Documento 31 - Verifiche tecniche FP1 e FP2
Documento 31: Rapporto del Delegato Tecnico <br><br> Prima delle FP1: <br> - Transponder di identificazione del telaio confermati per tutte le vetture. <br> - Sistemi di scarico controllati rispetto alle dichiarazioni. <br> - Gruppo della telecamera sul casco/installazione della zavorra controllati. <br><br> Durante le FP1 e le FP2: <br> - Pressioni iniziali degli pneumatici controllate. <br> - Bande del limite di alti giri del motore, flusso/temperatura/pressione del carburante, temperatura del plenum e pressione dell'aria di aspirazione controllati. <br> - Velocità del turbocompressore, limiti di ricarica dell'ERS, controllo della coppia, versioni software custom/SECU, rapporti del cambio, copertura TPMS e tempi di transizione dei regolatori dell'ala anteriore/posteriore controllati. <br><br> Dopo le FP2: <br> - La vettura numero 11 è stata pesata. <br> - Tassi di riduzione della potenza della PU e dell'MGU-K, stato di carica dell'ES in pista, limiti di potenza e velocità dell'MGU-K controllati. <br> - Pneumatici utilizzati da tutti i piloti oggi controllati. <br><br> Conclusione: Tutti i punti sopra sono stati ritenuti conformi al Regolamento Tecnico di Formula 1 FIA 2026. - Jo Bauer