Documento 56 - Ispezioni Tecniche di Gara

Documento 56: Rapporto del Delegato Tecnico

• Data: 04 Ottobre 2026
• Da: Delegato Tecnico FIA Formula 1
• A: Commissari

📋 Prima della Gara

Sostituzioni di Parti

• Red Bull Racing RB Ford (Vettura 03 - Max Verstappen): Cuscinetto della colonna di sterzo posteriore
• Audi (Vettura 05 - Gabriel Bortoleto): Antenna

Controlli e Test Tecnici

• Flessibilità dell'Ala Posteriore: Test di flessibilità del piano principale e del flap effettuati sulla vettura numero 05.
• Scan dell'Ala Anteriore: L'ala anteriore della vettura numero 77 è stata scansionata digitalmente e confrontata con i disegni CAD e i Regolamenti Tecnici 2026. Verificato l'intervallo di regolazione.
• Set-up della Vettura: Confermato che i set-up pre-qualifiche delle vetture 18, 87 e 11 corrispondessero ai dati post-qualifiche.
• Controlli Frizione e Griglia:
  • Controlli di linearità della leva della frizione sulle vetture 06, 30 e 14.
  • Verificati su tutte le vetture in griglia il montaggio degli pneumatici, la disconnessione delle coperte termiche al segnale di "5 Minuti" e la pressione minima di partenza degli pneumatici (anteriori e posteriori DX/SX).

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🏁 Dopo la Gara

Vetture Pesate

Ispezioni di Componenti e Sistemi

• Aerodinamica e Carrozzeria: Verificati sulle vetture 03, 44 e 30 (Corpo del fondo, piede, parete laterale, prancha, dispositivo di bordo d'attacco, angolo, componenti ausiliari, muso, componenti del telaio, roll hoop, specchietto, raffreddamento pilota, sidepod, copertura motore, coda, profili ala anteriore/posteriore, endplate, piloni, ecc. come da Articoli C3.5 a C3.11).
• Usura del Fondo e della Skid Plate: Verificati sulle vetture 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 55, 41, 30, 18, 14, 31, 87, 27, 05, 10, 43 e 11.
• Controlli Motore, Carburante ed ERS:
  • Controllo fisico del livello dell'olio sulla vettura 27.
  • Verificati la pressione del carburante, la pressione del sistema di raffreddamento e le fasce di limite di alto regime del motore.
  • Verificati i checksum di calibrazione del misuratore di flusso del carburante, il flusso di energia del carburante istantaneo/carico parziale e le temperature/pressioni del carburante/plenum/aspirazione aria.
  • Verificati la velocità del turbocompressore, i tassi di riduzione della potenza di PU e MGU-K, i codici/temperature del sensore DC, lo stato di carica dell'ES e i limiti di ricarica dell'ERS.
  • Verificati i limiti di potenza MGU-K, velocità, modello di potenza, modello di potenza ES e l'utilizzo alla partenza della gara.
  • Verificato il coordinatore/controllo di coppia.
• Controlli Generali e di Sicurezza:
  • Tipo di sessione confermato; verificati i checksum della ECU standard FIA.
  • Verificati il controllo della pressione dei freni posteriori e gli avvisi di temperatura dei freni.
  • Verificati i volanti di tutte le vetture classificate, i dati di partenza, l'uso di una singola leva della frizione e la copertura TPMS.
  • Verificati i tempi di transizione del sistema di regolazione delle ali anteriore e posteriore.
  • Verificate le pressioni di partenza/a freddo degli pneumatici (vettura 30) e tutti gli pneumatici utilizzati durante la gara.

Conclusione: Tutti i pesi delle vetture e gli elementi controllati sono risultati conformi ai Regolamenti Tecnici FIA Formula One 2026.

Jo Bauer
Delegato Tecnico FIA Formula 1