Documento 38: Rapporto del Delegato Tecnico

Da: Delegato Tecnico FIA Formula 1 A: Commissari Data: 25 luglio 2026 Ora: 18:47

Riepilogo dei Controlli

Il Delegato Tecnico della FIA Formula 1 riferisce che sono stati effettuati vari controlli tecnici durante la terza sessione di prove libere (P3) e la sessione di qualifica per il Gran Premio d'Ungheria 2026. Tutti gli elementi sono risultati conformi ai Regolamenti Tecnici FIA Formula One 2026.

1. Durante la Terza Sessione di Prove Libere (P3)

Controllato su tutte le vetture:

• Pressioni iniziali degli pneumatici, pressione del carburante e pressione del sistema di raffreddamento del motore.
• Bande di limite di giri elevati del motore e checksum di calibrazione del flussimetro del carburante.
• Flusso di energia del carburante istantaneo e a carico parziale, temperatura del carburante, temperatura del plenum.
• Pressione dell'aria in aspirazione del motore e velocità massima del turbocompressore.
• Tassi di riduzione di PU e MGU-K, temperature dei sensori DC e limiti dello stato di carica dell'ES in pista.
• Limiti di ricarica ERS, limiti di potenza massima e velocità MGU-K.
• Modello di potenza MGU-K e modello di potenza ES.
• Richieste del coordinatore di coppia, controllo della coppia e versioni del software personalizzato SECU.

2. Prima della Sessione di Qualifica

• Confermato che i rapporti del cambio utilizzati per il resto della competizione appartengono ai rapporti dichiarati al delegato tecnico FIA durante o prima della prima gara del Campionato 2026.

3. Durante e Dopo la Sessione di Qualifica

• Pesatura e Distribuzione del Peso: Effettuata su vetture designate.
• Controlli Aerodinamici e della Carrozzeria: Controlli completi delle aree della carrozzeria (Corpo del Fondo, Bordo del Fondo, Parete Laterale del Fondo, Muso, Ali Anteriore/Posteriore, ecc.) su numeri di vettura specifici (es. vettura 10 durante la qualifica; vetture 81, 06, 44 dopo la qualifica).
• Controlli dell'Unità di Potenza e dell'Elettronica: Sistemi del carburante, temperature, pressioni, sensori di coppia, versioni del software SECU e tempi di transizione del regolatore dell'ala.
• Pneumatici: Controllate le pressioni iniziali e le pressioni a freddo (vetture 12 e 27).

4. Versioni del Software SECU Utilizzate Durante la Qualifica