Campionato Mondiale di Formula 1 FIA - Gran Premio di Monaco 2026

Da: Delegato Tecnico FIA Formula 1
A: Commissari
Documento: 62
Data: 06 giugno 2026
Ora: 19:29

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Rapporto del Delegato Tecnico

1. Durante la Terza Sessione di Prove Libere (FP3)

Sono stati effettuati i seguenti controlli di routine su tutte le vetture:

• Pneumatici: Sono state verificate le pressioni iniziali degli pneumatici.
• Motore e Raffreddamento: Sono state verificate le fasce di limite di giri elevati del motore, la pressione registrata nel sistema di raffreddamento del motore e le versioni del software personalizzato della SECU.
• Sistema del Carburante: Sono stati verificati la pressione del carburante (da FP2), la checksum di calibrazione del flussimetro del carburante, il flusso di energia del carburante istantaneo e a carico parziale e la temperatura del carburante.
• Power Unit (PU) ed ERS: Sono state verificate la temperatura del plenum, la pressione dell'aria in aspirazione del motore, la velocità massima del turbocompressore, i tassi di riduzione della potenza PU/MGU-K, le checksum di calibrazione/codice dei sensori DC, i limiti di stato di carica ES in pista, i limiti di ricarica ERS e i limiti massimi di potenza/velocità MGU-K.
• Coppia: Sono state verificate le richieste del coordinatore di coppia e il controllo della coppia.

Dopo la FP3:

• È stato prelevato un campione di olio motore dalla Vettura 5.

2. Prima della Sessione di Qualifica

• Campioni di Carburante: Prelevati dalle Vetture 14, 43 e 55.
• Campioni di Olio Motore: Prelevati dalle Vetture 14 e 43.
• Rapporti del Cambio: Confermati per tutte le vetture in conformità con i rapporti del cambio dichiarati per il Campionato 2026.

3. Durante la Sessione di Qualifica

• Pesatura e Distribuzione del Peso: Verificate sulle Vetture 03, 06, 44, 23, 55, 14, 87, 27, 43, 11 e 77.
• Controlli Aerodinamici e della Carrozzeria: È stato condotto un controllo completo (che ha coperto Fondo, Musetto, Telaio, Ali, Sidepod, ecc. ai sensi dell'Articolo C3 del TR) sulla Vettura 14.
• Pneumatici: Le pressioni iniziali degli pneumatici sono state verificate su tutte le vetture.

4. Dopo la Sessione di Qualifica

• Pesatura: Verificata sulle Vetture 81, 01, 63, 12, 03, 06, 16, 44, 30 e 10.
• Controlli Aerodinamici e della Carrozzeria: Controlli completi condotti sulle Vetture 01 e 30.
• Controlli di Sistema: Pressione del carburante, raffreddamento motore, flusso di carburante, limiti MGU-K, controllo della coppia, volante e controllo della pressione dei freni posteriori sono stati verificati su tutte le vetture.
• Pressioni Pneumatici a Freddo: Verificate sulle Vetture 3 e 30.
• Analisi di Carburante e Olio:
  • I campioni di carburante prelevati dalle Vetture 12 e 44 sono stati analizzati tramite gascromatografia; i risultati sono risultati conformi ai carburanti di riferimento approvati.
  • Un campione di olio motore della Vettura 14 è stato analizzato tramite spettroscopia FTIR e viscosimetria, risultando conforme ai campioni di riferimento approvati.

5. Versioni del Sistema ECU Standard FIA

Durante le sessioni di qualifica, tutti i team hanno utilizzato la versione del software ECU standard SR1833:

Conclusione: Tutte le voci controllate sono risultate conformi ai Regolamenti Tecnici FIA Formula One 2026.

Manuel Leal
Delegato Tecnico FIA Formula 1