Zak Brown: La FIA revisa las descalificaciones 'draconianas' de Las Vegas

El CEO de McLaren, Zak Brown, reveló que la FIA está reevaluando la doble descalificación del equipo en el Gran Premio de Las Vegas, admitiendo que el organismo rector también considera la penalización 'draconiana'. Lando Norris y Oscar Piastri fueron despojados de sus segundos y cuartos puestos debido a un desgaste excesivo del patín (plank), un 'error menor' con 'consecuencias enormes', según Brown.

Por qué importa:

• Este incidente resalta la naturaleza estricta de las regulaciones técnicas de la F1, donde incluso infracciones menores pueden acarrear penalizaciones severas, impactando significativamente en la clasificación del campeonato.
• Los comentarios de Brown sugieren un posible cambio en la forma en que la FIA podría abordar tales infracciones técnicas en el futuro, lo que podría llevar a una revisión de la proporcionalidad de las penalizaciones.
• La descalificación supuso un duro golpe para las aspiraciones al campeonato de Norris, apretando la lucha por el título en las últimas carreras de la temporada.

Los detalles:

• Infracción menor: Ambos coches de McLaren presentaron un desgaste excesivo del patín, específicamente de 'el grosor de un trozo de papel', una desviación minúscula de las regulaciones.
• Precedentes anteriores: Brown señaló que otros equipos punteros, incluidos Ferrari y Mercedes, han enfrentado descalificaciones por el mismo problema en años recientes, lo que indica que es un desafío técnico recurrente.
• Causa del desgaste: El desgaste excesivo se atribuyó al 'porpoising' (rebote), el coche rebotando hacia arriba y abajo debido a la inestabilidad aerodinámica, en lugar de que el coche estuviera demasiado bajo.
  • Impacto de los datos: La falta de datos cruciales de las sesiones de práctica afectadas por la lluvia el jueves y viernes impidió a McLaren abordar adecuadamente el problema del porpoising antes de la carrera.
• La visión de la FIA: Brown confirmó que la FIA comparte su sentir de que la penalización, aunque técnicamente correcta según las reglas, fue 'un poco draconiana' dada la naturaleza menor de la infracción y su falta de beneficio en el rendimiento.

Entre líneas:

Si bien se reconoce el error de McLaren, la revelación de Brown sobre la revisión interna de la FIA sugiere un reconocimiento dentro del organismo rector de que la estructura actual de penalizaciones para ciertas infracciones técnicas podría ser excesivamente dura. Este diálogo podría allanar el camino para futuros ajustes de reglas o aplicaciones de penalización más matizadas, buscando penalizaciones que sean más proporcionales a la ofensa, especialmente cuando no se obtuvo una ventaja de rendimiento.

Próximos pasos:

• Aunque los resultados de Las Vegas se mantienen, la discusión en curso con la FIA podría influir en cómo se juzgan infracciones técnicas similares en futuras temporadas o incluso desencadenar una revisión formal de las regulaciones pertinentes.
• McLaren se centró inmediatamente en las carreras subsiguientes, enfatizando que un campeonato se decide a lo largo de una temporada completa, no en un solo evento. El equipo tiene como objetivo recuperarse y mantener su lucha en los campeonatos de constructores y pilotos.