Lando Norris sufre con el manejo del McLaren en el GP de Estados Unidos

Lando Norris terminó las sesiones del viernes en el Circuito de las Américas con una frustración ya conocida. Aunque el MCL40 muestra destellos de velocidad competitiva, sigue siendo sumamente difícil de conducir, dejando al piloto británico persiguiendo a los líderes en lugar de desafiarlos.

Why it matters:

En los márgenes tan estrechos de la temporada rumbo a 2026, la velocidad pura no sirve de nada si no se puede aprovechar de manera constante. Si Ferrari, Mercedes y Red Bull logran su rendimiento con menos esfuerzo, McLaren enfrenta una desventaja competitiva considerable. El problema no es la falta de velocidad, sino la falta de manejabilidad, lo que obliga a los pilotos a rozar la perfección absoluta solo para mantenerse en la pelea, sin dejar prácticamente margen de error en una vuelta rápida.

The details:

• Brecha de tiempo: Charles Leclerc, de Ferrari, lideró la FP2, mientras que Norris terminó séptimo, a 1.082 segundos. Incluso Liam Lawson, de Racing Bulls, terminó por delante de ambos McLaren.
• Problemas de manejo: Norris describió el coche como "demasiado difícil para ser consistente", señalando que el esfuerzo necesario para hacer que el coche sea rápido está un paso por detrás de sus tres principales rivales.
• Ganancias aerodinámicas: El CTO Rob Marshall confirmó que el último paquete de mejoras —que incluye cambios en el mobiliario de las esquinas delanteras/traseras y el difusor— ha proporcionado beneficios aerodinámicos medibles.
• Potencial no aprovechado: En McLaren creen que el cronómetro engaña. Señalan una vuelta de ritmo muy alto en la FP2 que terminó en un error del piloto como prueba de que el techo teórico del coche sigue siendo competitivo.

What's next:

El equipo se centra ahora en realizar "pequeños ajustes" en la configuración antes de la clasificación del sábado. Aunque no se planea una revisión drástica, es crítico encontrar una dirección que mejore la sensación intuitiva del coche. Si McLaren logra cerrar la brecha entre el potencial bruto y la manejabilidad real, se mantienen optimistas sobre su capacidad de luchar por el podio este fin de semana.