Red Bull lucha contra la falta de ritmo en baja velocidad y los baches de COTA

Max Verstappen terminó las sesiones de práctica del viernes en el Gran Premio de Estados Unidos en segunda y tercera posición, quedando por detrás del ritmo impuesto por Charles Leclerc. Aunque el RB22 sigue siendo una fuerza dominante en los tramos rápidos, Red Bull está sufriendo para encontrar un compromiso viable en el accidentado Circuit of the Americas.

Why it matters:

Red Bull no está mostrando el dominio inmediato que vimos a principios de temporada en Malasia. Para desafiar la ventaja temprana de Ferrari en Texas, el equipo debe resolver una dicotomía técnica crítica: mantener su eficiencia inherente en alta velocidad mientras recuperan el tiempo perdido en los sectores más lentos del circuito.

The details:

• Déficit en baja velocidad: Los datos del GPS revelan que Ferrari domina las curvas más lentas, específicamente la 1 y la 11. Leclerc muestra un rendimiento superior tanto en la fase de frenado como en la salida.
• Fortaleza en alta velocidad: Verstappen sigue siendo competitivo en las curvas rápidas, ganando tiempo en las largas rectas antes de las zonas de frenado.
• El factor de los baches: Verstappen describió la superficie de la pista como "fuera de control", señalando que el coche "salta mucho" al frenar, especialmente en la curva 1. ¡Qué bárbaro el estado del asfalto!
• Conflicto técnico: La aerodinámica activa especificación 2026 y el "modo recto" permiten que los coches suban en las rectas, lo que permite a los equipos rodar con alturas de conducción más bajas en las curvas. Sin embargo, esta menor altura hace que el RB22 sea menos flexible ante los baches severos de COTA, sacrificando estabilidad por ganancias aerodinámicas.

What's next:

El Director Técnico Pierre Wache ha identificado el rendimiento en baja velocidad y la absorción de los baches como las dos prioridades principales antes de la clasificación. La capacidad de Red Bull para ajustar el equilibrio del RB22 sin sacrificar su ventaja en alta velocidad determinará si Verstappen puede revertir el impulso de Ferrari para llevarse la pole position.