El jefe de Williams, Vowles, elogia al FW48 como el auto 'mejor producido' pese a faltar a la prueba de Barcelona

El director del equipo Williams, James Vowles, ha declarado que el nuevo FW48 es el auto "mejor construido" de su mandato, incluso cuando los retrasos en la producción obligaron al equipo a saltarse el crucial shakedown pretemporada en Barcelona. El equipo ahora confiará en un extenso programa de pruebas virtuales y seis días completos de rodaje en Baréin para preparar el complejo nuevo desafío para la temporada 2026.

Por qué importa:

Perder el tradicional shakedown de Barcelona es un contratiempo significativo para cualquier equipo, ya que proporciona los primeros datos del mundo real y las comprobaciones de sistemas. Para Williams, que pretende consolidar una prometedora temporada 2025 y desafiar a los líderes establecidos bajo las nuevas regulaciones, empezar con desventaja no es lo ideal. Sin embargo, la confianza de Vowles en la calidad de construcción del auto sugiere que el equipo prioriza las ganancias de rendimiento a largo plazo sobre la conveniencia a corto plazo.

Los detalles:

• Vowles confirmó que el FW48 es aproximadamente tres veces más complejo que cualquier auto anterior producido por la fábrica de Williams, lo que saturó sus sistemas y causó el retraso en las piezas que llevó a faltar a Barcelona.
• La decisión de empujar el desarrollo hasta tarde fue intencional. Vowles declaró que finalizar el auto antes habría significado "dejar demasiado rendimiento sobre la mesa" y no empujar a la organización a un nivel "de campeonato" de retraso operativo.
• Para compensar el tiempo perdido en pista, Williams realizó un programa de varios días de Pista de Pruebas Virtual (VTT). Vowles destacó su utilidad particular para validar un sistema de refrigeración nuevo y diferente, un área crítica tras los problemas de fiabilidad del año pasado.
• El jefe del equipo restó importancia a los rumores de que el auto tiene un sobrepeso significativo, calificándolos de "murmullos". Admitió que el nuevo límite de 768 kg es agresivo, pero afirmó que cualquier posible problema de sobrepeso se abordaría con un "programa agresivo" una vez que el peso real se confirme en Baréin.
• Williams se beneficia de usar una unidad de potencia y caja de cambios de Mercedes, lo que significa que los datos y aprendizajes de las propias pruebas de Mercedes en Barcelona serán transferibles, compensando parcialmente su propia ausencia.

Qué sigue:

Todo el enfoque ahora se desplaza a Baréin, donde Williams tendrá seis días de pruebas pretemporada —el doble de lo normal recientemente— para recuperar el tiempo perdido. Vowles confía en que el equipo estará listo, enfatizando que el objetivo es empezar a rodar con un auto fiable desde la primera sesión. La verdadera imagen competitiva del altamente complejo FW48, que Vowles evita predecir con cuidado, solo se aclarará en las hojas de tiempos en Sakhir.