¿Fue Demasiado Dura la Penalización a Piastri en el GP de São Paulo?

Controversia en São Paulo: ¿Fue Justa la Penalización a Piastri?

Las esperanzas de campeonato de Oscar Piastri sufrieron otro golpe en el Gran Premio de São Paulo. Finalizó quinto tras recibir una penalización de 10 segundos por una colisión que involucró a Kimi Antonelli (Mercedes) y Charles Leclerc (Ferrari), la cual terminó la carrera del monegasco. Este incidente, sumado a un choque en la carrera sprint, dejó a Piastri a 24 puntos de su compañero de equipo Lando Norris con tres rondas restantes, desatando un debate sobre la severidad de la decisión de los comisarios.

Por qué es importante:

• La decisión de los comisarios de penalizar a Piastri ha encendido una discusión sobre si fue un incidente de carrera o culpa del piloto. El CEO de McLaren, Zak Brown, e incluso el propio Leclerc, sugieren que la penalización fue dura.
• Esta normativa podría influir en futuras batallas en pista, ya que los pilotos podrían volverse más cautelosos en situaciones rueda a rueda, impactando potencialmente las emocionantes carreras que los fans de la F1 esperan.
• Para Piastri, complica aún más su desafío por el campeonato contra su compañero Lando Norris, resaltando los márgenes tan estrechos y lo mucho que está en juego en la Fórmula 1.

Los detalles:

• La colisión ocurrió en la vuelta 6, durante un relanzamiento tras el Safety Car, mientras Piastri intentaba adelantar a Antonelli, con Leclerc por el exterior. Los tres coches entraron en la zona de frenado en paralelo.
• El McLaren de Piastri bloqueó una rueda, haciendo contacto con el coche de Antonelli, que a su vez impactó contra Leclerc, causando daños que terminaron la carrera del Ferrari.
• Dictamen de los Comisarios: Se consideró a Piastri "completamente responsable de la colisión", recibiendo una penalización de 10 segundos y dos puntos de penalización en su superlicencia. Los comisarios citaron que el "eje delantero de Piastri no estaba a la altura del espejo del [coche de Antonelli], según se define en las Directrices de Estándares de Pilotaje para adelantamientos por el interior de una curva."
• Perspectiva de Piastri: Post-carrera, Piastri declaró: "Tuve una oportunidad muy clara y la aproveché." Creía que Antonelli "no me iba a dar espacio" y que su bloqueo de rueda fue una reacción a que Antonelli cerró la curva.
• Punto de vista de Leclerc: A pesar de que su carrera terminó, Leclerc defendió parcialmente a Piastri, diciendo: "Oscar fue optimista, pero Kimi sabía que Oscar estaba por dentro, creo, y tomó la curva como si Oscar no estuviera allí. Para mí, la culpa no es solo de Oscar."
• Versión de Antonelli: Antonelli reconoció un "mal relanzamiento" e intentó darle espacio a Piastri, pero el piloto de McLaren "bloqueó, empezó a perder el ápice y luego me golpeó."

Entre líneas:

• El CEO de McLaren, Zak Brown, calificó públicamente la penalización como "dura" en redes sociales, indicando un claro desacuerdo por parte de la dirección del equipo.
• Los expertos de Sky Sports F1, Jamie Chadwick y Karun Chandhok, expresaron simpatía por Piastri, sugiriendo que fue más un "incidente de carrera" y que Antonelli también compartió algo de culpa por no utilizar todo el espacio disponible. Chandhok criticó específicamente la estricta aplicación de la directriz "eje delantero a espejo", argumentando que podría ser "ligeramente defectuosa" en escenarios tan dinámicos y de tres coches en paralelo.

¿Y ahora qué?:

• Este incidente añade otra capa de intriga a la batalla interna del equipo McLaren, mientras Piastri busca cerrar la brecha con Norris en las tres rondas restantes.
• El debate en torno a las penalizaciones por incidentes de carrera y su interpretación probablemente continuará, influyendo en cómo los comisarios aborden situaciones similares en carreras futuras. La temporada de F1 continúa con el Gran Premio de Las Vegas, donde los pilotos estarán bajo escrutinio para evitar incidentes tan polémicos.