Vowles respalda a Mercedes, McLaren y Red Bull en la apelación del podio de Mónaco

James Vowles, director de equipo de Williams, ha respaldado públicamente a Mercedes, McLaren y Red Bull en su intento de anular la restitución del podio de Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco, advirtiendo que la Fórmula 1 ha creado un "desastre" que afecta injustamente a varios pilotos.

Why it matters:

La disputa se centra en un fallo en el bucle de cronometraje de la FOM que midió incorrectamente las velocidades en el pit lane. Mientras que Lewis Hamilton, George Russell y Oscar Piastri cumplieron sus sanciones por exceso de velocidad durante la carrera, Alpine mantuvo a Gasly en pista y posteriormente presentó un Derecho de Revisión exitoso que le devolvió el tercer puesto.

The details:

• La apelación de Alpine reveló que la medición del bucle de cronometraje era fundamentalmente incorrecta. Esto provocó que las dos penalizaciones de cinco segundos de Gasly fueran eliminadas, recuperando su podio a expensas de Isack Hadjar, de Red Bull. ¡Un giro inesperado!
• La resolución generó dudas inmediatas sobre la equidad para Mercedes y McLaren, ya que Russell, Hamilton y Piastri perdieron posiciones cruciales al cumplir sanciones basadas en los mismos datos erróneos.
• Vowles reveló que Williams recibió una multa por velocidad el viernes y, tras investigar, ajustaron deliberadamente su límite por debajo de los 60 km/h al descubrir que los pilotos podían "acortar" el pit lane cruzando las líneas blancas.
• Argumentó que los equipos deberían mantener líneas y límites consistentes durante todo el fin de semana, en lugar de ajustar la estrategia solo para el domingo, calificando la situación actual como incómoda para el deporte.

Between the lines:

El apoyo de Vowles a las tres apelaciones señala una creciente preocupación en el paddock sobre la fragmentada gobernanza de la FIA. Al citar un vacío legal similar de su etapa en Mercedes en Singapur, plantea que este es un fallo técnico recurrente y no un hecho aislado. Ahora la FIA se enfrenta a una pregunta difícil: ¿cómo corregir un precedente que premia a los equipos que evitaron sanciones en carrera mientras castiga a quienes las cumplieron?