Verstappen arremete contra los monoplazas de F1 2026: "No son divertidos", los compara con "FE con esteroides"

Max Verstappen ha lanzado una crítica feroz contra los monoplazas de Fórmula 1 de especificación 2026 tras su primera prueba en Baréin, calificándolos de "no divertidos de conducir" y similares a "Fórmula E con esteroides". El vigente campeón mundial expresó una profunda frustración con las exigencias extremas de gestión de energía, afirmando que contradice la experiencia de conducción fundamental que, en su opinión, define a la F1.

Por qué importa:

La crítica vocal de Verstappen tiene un peso significativo como el piloto más dominante del deporte y una figura central en su atractivo global. Su cruda evaluación de que los nuevos coches "no se parecen mucho a la F1" y su sugerencia de que podría buscar disfrute de conducción en otro lugar suponen un desafío directo a la visión de la FIA y la FOM para las regulaciones de 2026. Con su contrato con Red Bull vigente hasta 2028, su nivel de disfrute es ahora un factor declarado públicamente en sus futuras decisiones profesionales.

Los detalles:

• Tras completar 136 vueltas en el segundo día de las pruebas pretemporada, Verstappen dijo que la experiencia de conducción está dominada por la gestión, no por el rendimiento a tope.
• Criticó cómo pequeños inputs del piloto—puntos de frenada, selección de marchas—tienen un impacto desproporcionado en el rendimiento en recta debido al intenso enfoque en el despliegue y la recuperación de energía.
• El neerlandés expresó simpatía por el duro trabajo de su equipo, particularmente Red Bull Powertrains, que ha superado expectativas con su nuevo motor, pero insistió en ser honesto sobre la sensación de conducción.
• Citó el bajo agarre de la configuración actual de neumáticos y coche como un "gran paso atrás" respecto a generaciones anteriores.

El panorama general:

Verstappen ha sido un escéptico constante de las reglas de 2026 durante su desarrollo. Sus últimos comentarios amplifican las preocupaciones de que la dirección técnica del deporte, orientada a la sostenibilidad y el control de costes, podría alienar a sus mayores estrellas al priorizar la eficiencia sobre el compromiso visceral del piloto. La retroalimentación de un piloto de su calibre sirve como un dato crítico temprano sobre el atractivo de la nueva era desde el cockpit.

Qué sigue:

El enfoque inmediato está en el resto de las pruebas y la apertura de la temporada, pero la perspectiva a largo plazo de Verstappen es ahora una subtrama importante.

• Vinculó explícitamente su futuro en la F1 a si encuentra los coches divertidos de conducir, explorando opciones fuera del deporte.
• En una broma reveladora, resaltó el contraste expresando su deseo de competir en las 24 Horas de Nürburgring, donde podría "conducir a tope sin cuidar mi batería".
• Si bien las regulaciones están fijadas, puede aumentar la presión sobre la FIA para abordar las preocupaciones de los pilotos respecto a la experiencia fundamental antes de que comience la temporada 2026.