Verstappen tilda al Red Bull 2026 de 'Fórmula E con esteroides' y dice que 'no es F1 real'

Lo esencial Max Verstappen salió de la primera prueba del Red Bull con especificaciones 2026 en Baréin y criticó duramente el nuevo coche, diciendo que se sentía más como una máquina de gestión de baterías que como la máquina de pura velocidad en la que ha construido su carrera. No culpó a sus ingenieros. Culpó al reglamento.

Por qué importa

El reglamento de 2026 del deporte reduce drásticamente la potencia bruta en favor de la eficiencia energética. Si el piloto estandarte de la era no puede emocionarse al volante, toda la premisa de volver a una competición 'pura' podría ponerse en duda. Los aficionados, los patrocinadores y el modelo comercial dependen de la percepción de que la Fórmula 1 sigue ofreciendo la carrera más rápida y visceral sobre cuatro ruedas.

Los detalles

• El veredicto de Verstappen: "No se parece mucho a la Fórmula 1. Se siente un poco más como la Fórmula E con esteroides."
• Enfoque en la energía: Las nuevas reglas de la unidad de potencia obligan a los pilotos a gestionar constantemente el estado de carga de la batería, frenando la agresión en las rectas.
• Importan las entradas de conducción: Frenar una fracción de segundo más, cambiar de marcha antes o aliviar el acelerador ahora tiene un impacto masivo en el tiempo por vuelta.
• Límites de agarre y neumáticos: Las primeras pruebas muestran menos carga aerodinámica y menor rendimiento de los neumáticos, haciendo que el coche se sienta 'anti-carrera'.
• Elogio estético, dolor de rendimiento: Verstappen elogió el aspecto del coche, pero dijo que la experiencia de conducción es 'anti-carrera' y 'pobre en energía'.
• Perspectiva futura: El campeón insinuó que podría buscar emociones de pura velocidad más allá de la F1 si el paquete actual sigue siendo 'poco divertido'.

Qué sigue

El conjunto de reglas de 2026 está fijado para la próxima década, pero los equipos seguirán refinando los sistemas de recuperación de energía, la refrigeración y los compuestos de los neumáticos. La franca retroalimentación de Verstappen podría presionar a la FIA y a Red Bull para que prioricen la sensación del piloto en futuros ciclos de desarrollo. Si el deporte puede reconciliar los objetivos de sostenibilidad con la emoción pura que lo convirtió en un espectáculo global, podría mantener a su estrella más grande —y a su audiencia— a bordo.