Verstappen y Piastri consideran una estrategia agresiva de neumáticos en el GP de México

Pirelli ha delineado cinco estrategias potenciales de carrera para el Gran Premio de México, con un enfoque particular en cómo los equipos podrían aprovechar opciones agresivas de neumáticos. Tanto los escenarios de una parada como de dos paradas están sobre la mesa, ofreciendo flexibilidad a los equipos dependiendo de sus posiciones de salida y las condiciones de la pista.

Por qué importa:

En una carrera donde las posiciones de salida pueden ser complicadas debido a la alta altitud de la Ciudad de México y las características únicas de la pista, una estrategia de neumáticos óptima es primordial. Para pilotos como Max Verstappen y Oscar Piastri, quienes comienzan más atrás de lo habitual en la parrilla, una estrategia agresiva pero bien ejecutada podría ser clave para recuperar posiciones y asegurar vitales puntos de campeonato. La interacción entre la degradación de los neumáticos, el momento de las paradas en boxes y los adelantamientos en pista definirán el éxito.

Los detalles:

Las recomendaciones de Pirelli ofrecen un espectro de opciones, equilibrando velocidad con durabilidad:

• Una parada: Medio-Blando: Empezar con neumáticos medios y una ventana de parada entre las vueltas 42 y 48 para cambiar a blandos para las últimas 23-29 vueltas.
• Una parada: Medio-Duro: Un plan alternativo de una parada también comenzando con medios, pero parando antes (vueltas 26-32) para neumáticos duros y así completar las 71 vueltas de carrera.
• Una parada: Blando-Medio: Un inicio agresivo con blandos, con una ventana de parada entre las vueltas 23 y 29 para cambiar a medios para el resto de la carrera.
• Una parada: Blando-Duro: Similar a lo anterior, comenzando con blandos pero parando antes (vueltas 20-26) para duros y aguantar hasta el final.
• Dos paradas: Blando-Medio-Blando: Un enfoque más agresivo de dos paradas, empezando con blandos, luego cambiando a medios (vueltas 16-22), y finalmente volviendo a blandos (vueltas 48-54) para el sprint final.

Entre líneas:

Ni Piastri ni Verstappen tendrán una gran cantidad de neumáticos nuevos disponibles. Los cuatro primeros pilotos (incluyendo a Verstappen) solo disponen de un juego nuevo de medios y duros cada uno. Esta limitación podría influir en sus elecciones estratégicas, empujándolos potencialmente hacia paradas más tempranas o stints más largos con ciertos compuestos. Solo Lando Norris y Charles Leclerc tienen un juego nuevo de neumáticos blandos disponible, lo que podría darles una ventaja si una estrategia centrada en blandos resulta beneficiosa.

Próximos pasos:

Max Verstappen, saliendo desde la quinta posición, y Oscar Piastri, desde la octava, serán observados de cerca. Su habilidad para navegar las vueltas iniciales y ejecutar su estrategia de neumáticos elegida será crucial para sus respectivas carreras. Los líderes, Lando Norris y los dos pilotos de Ferrari, han expresado sus expectativas de fuertes remontadas de Verstappen y Piastri, destacando el potencial de importantes cambios en la parrilla a medida que se desarrolle la carrera. La batalla por el campeonato podría ver un giro crítico dependiendo de cómo estos pilotos gestionen sus neumáticos y posición en pista en el exigente Gran Premio de México.