Tres grandes fabricantes resuelven el temido problema de clipping de los motores 2026

Why it matters: Las normas para 2026 eliminan el MGU‑H y triplican la potencia del MGU‑K. Si la batería se agota, el coche sufre clipping: una pérdida brusca de velocidad en rectas que afecta al rendimiento y, peor aún, a la seguridad. Solucionarlo desde el inicio es esencial para que la competición sea justa y segura.

The details:

• Mercedes, Red Bull Powertrains y Audi han creado una estrategia de mapeo del motor que desvía parte de la energía del V6 para recargar la batería en fases de aceleración parcial.
• Durante la curva o en aceleraciones no máximas, una fracción del ICE (motor de combustión interna) se envía al MGU‑K, cargando la batería.
• El objetivo es doble: atenuar el retraso del turbo y, sobre todo, evitar el clipping manteniendo una entrega de energía constante a lo largo de toda la vuelta.
• En 2026 podríamos ver dos filosofías: equipos que aumenten la carga de combustible para aprovechar la recarga y equipos que acepten el riesgo de clipping para correr con menos peso.

What's next: La verdadera prueba será cuando los coches de 2026 toquen el asfalto, especialmente en circuitos que demandan mucha potencia como Monza. Mientras tanto, Mercedes y Red Bull Powertrains están bajo la lupa de la FIA por presunto uso de la regla del ratio de compresión mediante expansión térmica, lo que podría sumar unos 15 CV. Cómo la FIA actúe y cómo los equipos adapten sus tácticas de gestión energética será la gran historia al comenzar la nueva era de motores.