Sam Bird defiende a Lewis Hamilton ante la furia de Fernando Alonso por los frenos en Singapur

Por qué importa:

El incidente reavivó los debates en torno a la seguridad del piloto, los límites de pista y la ética de las carreras, especialmente cuando un coche sufre un fallo crítico como la pérdida de frenos. Destaca la delgada línea que recorren los pilotos entre el instinto competitivo y las normativas de seguridad, una decisión que a menudo se toma en fracciones de segundo bajo una presión inmensa.

Los detalles:

• Fallo de frenos: A pocas vueltas del final del Gran Premio de Singapur, Hamilton informó a su ingeniero de carrera, Riccardo Adami, que estaba "perdiendo los frenos", específicamente "el delantero izquierdo".
• Decisión de seguir en pista: A pesar del fallo crítico, Hamilton optó por permanecer en la pista. Estaba más de 30 segundos por delante de Fernando Alonso, y la posibilidad de sumar puntos aún estaba al alcance.
• Reacción de Alonso: Fernando Alonso se enfureció por la presencia continuada de Hamilton en pista, argumentando que el coche de Hamilton (Nota: el texto original menciona 'Ferrari SF-25', lo cual es probable un error, asumiendo que se refiere al coche de Hamilton) no era seguro. Su comunicación por radio incluyó múltiples exabruptos y preguntas sobre los protocolos de seguridad.
  • Alonso bramó: "¿Es seguro conducir sin frenos?" y cuestionó la inconsistencia de las penalizaciones, citando casos pasados donde los pilotos fueron penalizados por problemas menores como un espejo faltante.
• Resultado de la carrera: Hamilton cruzó la meta en séptima posición, apenas cuatro décimas por delante de Alonso. Sin embargo, una penalización de cinco segundos por límites de pista lo relegó a la octava plaza.
• Postura de Ferrari (comentario relacionado): El jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, defendió las acciones de Hamilton, declarando que el coche era seguro porque Hamilton "adaptó el ritmo" conduciendo más lento.
• Defensa de Sam Bird: Sam Bird, hablando en BBC Chequered Flag, apoyó la decisión de Hamilton. Señaló chispas en la llanta delantera izquierda de Hamilton, indicando un fallo en el disco, y declaró que él mismo habría continuado hasta cruzar la línea de meta en tal escenario, dejando las decisiones a los comisarios.

Entre líneas:

Este incidente no se trata solo de una carrera individual; refleja la tensión constante entre el instinto de un piloto por competir por cada punto posible y las normativas de seguridad generales en la F1. Si bien la frustración de Alonso es comprensible desde la perspectiva de un competidor, los comentarios de Bird subrayan la "mentalidad de corredor" inherente, donde rendirse rara vez es una opción si existe alguna posibilidad de obtener un resultado. El papel de la FIA en la adjudicación de decisiones tan complejas y de fracciones de segundo es continuamente escrutado, equilibrando la seguridad con la integridad de la carrera.

¿Qué sigue?: