Sainz pide volver al "instinto animal" en la clasificación ante las nuevas reglas de energía

El piloto de Ferrari, Carlos Sainz, afirma que los nuevos reglamentos de recuperación de energía han convertido las vueltas de clasificación en un acto de equilibrio, obligando a los pilotos a moderar la velocidad pura con la gestión de la batería. Argumenta que el deporte necesita permitir que los pilotos confíen nuevamente en su "instinto animal", especialmente en las decisivas sesiones de Q2 y Q3.

Por qué importa:

• La clasificación determina la parrilla y puede inclinar el campeonato; un sistema que penalice el exceso de aceleración instintivo puede favorecer a los equipos que dominen el software.
• Los pilotos que se sientan restringidos corren el riesgo de perder confianza, lo que podría conducir a salidas de carrera más conservadoras y un espectáculo menos emocionante.
• Los equipos que resuelvan la integración piloto-sistema temprano podrían obtener una ventaja estratégica a lo largo de la temporada.

Los detalles:

• Las nuevas reglas requieren que los coches recuperen energía cinética durante la vuelta, lo que significa que los pilotos deben evitar carreras a fondo al final de las rectas para preservar la carga de la batería para la siguiente recta.
• Las computadoras a bordo ahora calculan el "mejor teórico" de despliegue de energía, pero un sobreviraje repentino, como el que experimentó Charles Leclerc en la clasificación, puede confundir al sistema y provocar una pérdida de potencia.
• Sainz estima que él y sus ingenieros han alcanzado un 90-95 % de comprensión de los nuevos parámetros, pero aún aparecen reacciones inesperadas del sistema.
• Describe el desafío como un "equilibrio delicado" entre disciplina e instinto: presionar a fondo, pero no lo suficiente como para alterar el algoritmo de gestión de energía.
• La frustración es palpable; Sainz admite que se siente "destrozado" después de una vuelta que, en su opinión, podría haber sido más rápida si el sistema hubiera sido más indulgente.

Qué sigue:

• La FIA, la dirección de la F1 y los equipos se reunirán durante el descanso de abril para discutir posibles ajustes al software de despliegue de energía.
• Ferrari y otros fabricantes ya están afinando los bucles de retroalimentación del piloto para hacer que el sistema sea más intuitivo bajo cargas extremas en las curvas.
• Los aficionados deben observar el próximo fin de semana de clasificación en busca de señales de un nuevo equilibrio: si los pilotos pueden una vez más dejar que su "instinto animal" lidere la vuelta.