Sainz revela que un fallo en el volante causó el choque con Piastri en Hungría

Carlos Sainz reveló que un fallo en el sistema del volante provocó su colisión con Oscar Piastri en la vuelta 39 del Gran Premio de Hungría. Este incidente truncó la lucha de Piastri por el liderato y arruinó la tarde para ambos pilotos.

En la vuelta 39, mientras Piastri defendía su posición frente a su compañero Lando Norris, se topó con Sainz, quien estaba enfrascado en una batalla con Fernando Alonso en la curva 2. Sainz se cruzó en la trayectoria del McLaren, obligando a Piastri a realizar una maniobra evasiva que le costó un tiempo precioso. Este retraso permitió que Norris completara su parada en boxes y recuperara la punta.

Why it matters:

La fiabilidad de las banderas azules es fundamental cuando los "backmarkers" pelean por posición. El hecho de que Sainz no recibiera los avisos mientras luchaba contra Alonso creó una situación peligrosa que comprometió la batalla por la victoria, demostrando cómo un simple fallo técnico puede cambiar el destino de un Gran Premio.

The details:

• Sin luces de aviso: Sainz explicó que su volante no mostró las banderas azules, dejándolo totalmente inconsciente de que Piastri se acercaba para doblarlo.
• Contacto en el punto ciego: Al intentar un undercut sobre Alonso en la curva 2, Sainz se interpuso en el camino de Piastri. Señaló que, desde ese ángulo, el McLaren estaba en su punto ciego, haciendo que el contacto fuera inevitable desde la cabina.
• Impacto en la carrera: El choque costó tiempo suficiente para que Norris piteara y retomara la primera posición. Sainz recibió una penalización de cinco segundos por causar la colisión y terminó en la posición 18.
• Retirada tardía: ¡Qué mala suerte! Piastri, que más tarde corría segundo, tuvo que abandonar la carrera a falta de 14 vueltas debido a un fallo en la caja de cambios.

Between the lines:

Las palabras de Sainz subrayan una frustración profunda con el ritmo de Williams esta temporada. Al contrastar las dificultades actuales —ser doblado dos veces por carrera— con la competitividad del año pasado, desvió la atención del error humano hacia el déficit de rendimiento fundamental del equipo. Unos mejores sistemas ayudarían, pero el problema de raíz es evidente.