Russell: "Nunca perdí la fe durante el desastroso inicio de 2026"

George Russell ha asegurado que nunca perdió la confianza durante un comienzo de temporada 2026 digno de una pesadilla, mientras veía a su compañero Kimi Antonelli dispararse hacia el liderato del campeonato. A pesar de haber logrado la victoria en Australia y en la sprint de China, el piloto de 28 años soportó una racha brutal de infortunios antes de recuperar el ritmo con el triunfo en Austria y un valiente segundo puesto en Silverstone.

Why it matters:

Se supone que Russell debe ser el pilar de Mercedes en la era post-Hamilton, pero el inesperado ascenso de Antonelli ha trastocado la dinámica interna del equipo. La manera en que Russell gestione la presión y se recupere de los errores operativos y la mala suerte determinará si Mercedes puede luchar por ambos campeonatos o si corre el riesgo de perder terreno frente a Ferrari y Red Bull.

The details:

• Japón: Russell entró a pits una vuelta antes del safety car, arruinando su estrategia y dejándolo en cuarto lugar, mientras que Antonelli ganó y se convirtió en el líder del campeonato más joven de la historia.
• Canadá: Dominó la sprint y lideraba el gran premio tras un duelo intenso con Antonelli, hasta que un fallo repentino de la batería terminó con su carrera.
• Mónaco: Hubo un error en la gestión de una penalización por exceso de velocidad en el pit lane, que terminó convirtiéndose en un drive-through, dejándolo 12º en un circuito donde adelantar es casi imposible.
• Gran Bretaña: ¡Qué bárbaro! Un pinchazo lento mientras peleaba con Verstappen lo dejó séptimo, pero remontó hasta el segundo puesto gracias al caos final entre Antonelli y un Verstappen varado. Russell admitió que el podio se sintió "extraño" porque sentía que solo merecía el tercer lugar.

What's next:

Con la temporada entrando en su fase decisiva, Russell cree que lo peor de su mala racha ha quedado atrás. Si logra trasladar el ritmo de Austria y la resiliencia de Silverstone a un rendimiento constante cada fin de semana, aún puede alcanzar a Antonelli y a los líderes de Red Bull y Ferrari. Sin embargo, el margen de error ha desaparecido por completo.