Renault confirma que la inversión de celebridades en Alpine fue un fracaso: "Sin valor operativo"

El CEO de Renault, François Provost, ha confirmado que el acuerdo de inversión respaldado por celebridades con Otro Capital no aportó ningún beneficio operativo a Alpine. Debido a esto, el grupo busca ahora vender esa participación del 24%. Durante el Gran Premio de Gran Bretaña, Provost dejó claro que Renault mantiene el control total del equipo y que no tiene prisa por aprobar a un nuevo socio minoritario.

Why it matters:

Alpine ha atravesado una inestabilidad severa tras terminar última en 2025, y el colapso de la alianza con Otro resalta los riesgos de priorizar el "ruido" de la marca sobre la infraestructura de carreras. Con el equipo utilizando ahora unidades de potencia cliente de Mercedes y mostrando una mejora en su forma para 2026, Renault está decidido a evitar más distracciones y centrarse en reconstruir sus cimientos competitivos.

The details:

• En 2023, Otro se unió a RedBird Capital y Maximum Effort Investments en un acuerdo de 200 millones de euros, integrando a Ryan Reynolds, Rob McElhenney y Michael B. Jordan en la estructura de propiedad de Alpine para ampliar su alcance comercial.
• Provost comentó a The Race que Otro "no aportó valor añadido" en la operación del equipo. Aunque los inversores desean vender, Renault debe aprobar cualquier trato y prioriza encontrar un socio que comparta sus objetivos a largo plazo.
• Mercedes exploró la compra de la participación, pero se retiró en mayo después de que Otro pidiera supuestamente 720 millones de dólares por su 24%, valorando a Alpine en aproximadamente 3.000 millones de dólares. ¡Qué bárbaro! Una cifra que alejó definitivamente al equipo alemán.
• A pesar del flujo en la propiedad, Alpine se encuentra actualmente quinta en la clasificación de constructores de 2026 y ha asegurado a Gucci como patrocinador principal a partir de 2027, señalando una renovada confianza comercial.

What's next:

Provost afirmó que la única prioridad de Renault es estabilizar el equipo tras varias temporadas caóticas, descartando decisiones emocionales sobre la propiedad o un giro apresurado. También confirmó que, aunque apoya las reglas propuestas de motores V8 para 2031, Renault no regresará como proveedor oficial de motores, consolidando el futuro de Alpine como un equipo cliente.