Red Bull descarta el problemático alerón 'Macarena' para el GP de Spa

Red Bull ha decidido dejar de lado su alerón trasero rotatorio para el Gran Premio de Bélgica de este fin de semana, regresando a la especificación utilizada al inicio de la temporada mientras se desarrollan modificaciones en Milton Keynes. Esta decisión llega tras dos carreras consecutivas en las que el concepto 'Macarena' falló en el coche de Max Verstappen, provocando accidentes violentos al no regresar el elemento superior al modo de curva.

Por qué es importante:

Estos fallos representan mucho más que una pérdida de puntos. Verstappen sufrió dos veces una pérdida repentina de carga aerodinámica en curvas rápidas, lo que provocó que el RB22 perdiera la estabilidad y sufriera fuertes impactos; el propio piloto admitió que las cosas podrían haber terminado mucho peor. Con Spa-Francorchamps presentando cinco zonas de aero activa este fin de semana, incluyendo la aproximación a Eau Rouge, utilizar un mecanismo rotatorio poco fiable se consideró un riesgo inaceptable.

Los detalles:

• El concepto 'Macarena': Este sistema hace rotar el elemento superior entre los modos de recta y curva, bajo las regulaciones de aero activa de la Fórmula 1. Aunque se asemeja al diseño fiable de Ferrari, el mecanismo de Red Bull es completamente diferente.
• Austria: Durante la clasificación, el alerón no regresó a su posición prevista, provocando un fuerte accidente cuando Verstappen giraba hacia una curva.
• Gran Bretaña: Un fallo distinto produjo el mismo resultado en Stowe a falta de cuatro vueltas, terminando su carrera en la grava.
• Reacción: Verstappen calificó estos fallos repetitivos como "superpeligrosos", mientras que el director del equipo, Laurent Mekies, aceptó la frustración del piloto y prometió una investigación exhaustiva.

Lo que sigue:

Red Bull tiene la intención de volver al concepto rotatorio una vez que se completen las modificaciones, en lugar de abandonarlo permanentemente. Mientras tanto, Ferrari sigue operando su propia versión sin dramas, y McLaren aún no ha debutado con su diseño tras cancelar una prueba planeada en Austria para priorizar el desarrollo.