Red Bull investiga el "ala Macarena" tras el segundo trompo "superpeligroso" de Verstappen

Max Verstappen ha lanzado fuertes críticas al ala trasera "Macarena" de Red Bull, calificándola de "superpeligrosa" después de que el dispositivo fallara y provocara su segundo trompo a alta velocidad en dos fines de semana consecutivos, esta vez en el Gran Premio Británico. El neerlandés perdió el control en la curva Stowe cuando el ala rotatoria no volvió a encajarse correctamente tras pasar por una zona de modo de recta, enviando su RB22 hacia la grava y golpeando violentamente las barreras. El director del equipo, Laurent Mekies, se ha comprometido a realizar una investigación exhaustiva para determinar si el concepto en sí mismo es defectuoso.

Why it matters:

Cuando un tetracampeón mundial sufre dos pérdidas de control a alta velocidad en ocho días, el problema va más allá de los puntos perdidos. El fallo del ala Macarena elimina carga aerodinámica crítica en mitad de la curva, creando un desequilibrio repentino en el manejo que, según advirtió Verstappen, podría herir gravemente a un piloto. Dado que Red Bull ha utilizado este concepto desde Miami sin incidentes mayores, estos fallos consecutivos sugieren que el diseño podría haber alcanzado su límite de fiabilidad.

The Details:

• Verstappen trompeó en Stowe después de que el ala Macarena no se cerrara correctamente tras el despliegue del modo de recta, replicando la pérdida súbita de downforce sufrida en la curva 9 durante la clasificación del GP de Austria una semana antes.

• Aunque la zona de grava frenó el coche, el RB22 impactó con fuerza el muro por el lado izquierdo, subrayando la violencia del choque.

• Verstappen comentó a los medios que el resultado en Silverstone fue idéntico al de Austria a pesar de ser un "fallo diferente", explicando que el anclaje parcial del ala hizo que el coche fuera imposible de controlar.

• Mekies confirmó que el equipo ha competido con este concepto desde Miami, pero admitió que es "demasiado pronto" para saber si el problema reside en el diseño mismo o en otro factor.

• El francés describió el último fallo como un "tipo de problema diferente" comparado con el de Austria, aunque concedió que dicha distinción ofrece poco consuelo dado que el resultado fue igualmente peligroso.

What's next:

Red Bull enfrenta una presión inmensa para diagnosticar la causa raíz antes de la próxima cita. Mekies ha prometido "no dejar piedra sin mover" y mantener todas las opciones abiertas, incluyendo el abandono total del concepto si la investigación revela un defecto. Para Verstappen, quien escapó por poco de sufrir lesiones en ambos incidentes, la prioridad es clara: una solución definitiva y rápida. ¡Esto tiene que arreglarse ya!