Red Bull cede ante la presión sobre la propiedad múltiple de equipos y apoya mayores normas de independencia

Red Bull ha hecho una sorprendente concesión en medio del creciente escrutinio sobre la propiedad múltiple de equipos. Laurent Mekies declaró que el gigante de las bebidas energéticas respaldaría más medidas para garantizar la independencia deportiva entre los 11 equipos de la F1, incluso mientras su empresa matriz también controla a Racing Bulls.

Por qué es importante:

El debate sobre las alianzas estratégicas se ha intensificado después de que el CEO de McLaren, Zak Brown, escribiera al presidente de la FIA exigiendo normas más estrictas. Con Red Bull capaz de mover personal sin problemas entre sus dos equipos mientras otros esperan períodos de inactividad, el problema golpea el corazón de la justicia competitiva. Si Red Bull realmente apoya regulaciones más estrictas, podría redefinir cómo se gobierna la propiedad múltiple en la F1.

Los detalles:

• Zak Brown, de McLaren, disparó el último dardo al escribir al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, para abogar por reglas más estrictas sobre alianzas estratégicas y propiedad múltiple.
• El jefe de equipo, Andrea Stella, reforzó esa postura durante una conferencia de prensa de la FIA en el Gran Premio de Canadá.
• El jefe de Racing Bulls, Alan Permane, contraatacó insistiendo en que "se trabaja mucho para garantizar que respetamos esas reglas".
• Mekies adoptó un tono más conciliador: "Si alguna de las partes interesadas siente que se necesitan más pasos para garantizar que 11 equipos compitan de forma independiente, lo apoyaríamos".
• Añadió que Red Bull no ve necesidad de vender el equipo hermano, pero está abierto a cualquier acción que el deporte considere necesaria.

Entre líneas:

Aunque Mekies no sugirió una venta de Racing Bulls, su apertura a una mayor regulación indica un reconocimiento de que el modelo actual enfrenta una oposición creciente. El movimiento podría ser estratégico —anticiparse a una represión mostrando disposición a cumplir— pero deja la puerta abierta a cambios significativos en el panorama de propiedad de la F1.