Red Bull admite fallos sistémicos en el embrague que persistirán hasta la próxima temporada

Red Bull ha admitido que los problemas de salida que plagan al RB22 tienen su origen en un complejo fallo de hardware que no podrá resolverse por completo antes de que finalice la temporada 2026. El director del equipo, Laurent Mekies, confirmó que aunque están logrando mejoras marginales, recuperar la eficiencia de salida de sus rivales requerirá cambios de diseño significativos que solo se implementarán el próximo año.

Why it matters:

En un entorno hipercompetitivo donde Ferrari, McLaren y Mercedes han dominado la salida, perder terreno desde la línea de meta es una debilidad crítica. A medida que el ritmo de carrera general del RB22 ha mejorado, el déficit en la salida se ha vuelto más evidente, obligando a Max Verstappen e Isack Hadjar a luchar desde atrás, ¡qué bárbaro!, a pesar de tener un coche capaz de liderar.

The details:

• Fragilidad del hardware: Tras el Gran Premio de Estados Unidos, Isack Hadjar describió el conjunto del embrague como "frágil", señalando que la inestabilidad en las temperaturas de funcionamiento está provocando fallos en la salida ajenos a errores del piloto.
• Fallo sistémico: Mekies señaló que el problema no se limita a un solo componente, sino que es sistémico, involucrando a múltiples departamentos, incluyendo el motor, la caja de cambios y el conjunto del embrague.
• Colapso de comunicaciones: El equipo también lidia con caídas recurrentes de la radio. Por segunda carrera consecutiva, ambos pilotos sufrieron fallos a mitad de sesión, complicando la estrategia de boxes y las instrucciones en tiempo real.

What's next:

Red Bull seguirá aplicando "pequeños ajustes" para cerrar la brecha en las carreras restantes de 2026, pero el equipo ha moderado las expectativas sobre una cura total. Ahora el foco se desplaza al ciclo de desarrollo de 2027, donde se espera una revisión completa del hardware de la interfaz del tren motriz para eliminar estas debilidades fundamentales.