Pirelli evalúa opciones de neumáticos para el GP de Canadá ante riesgo de lluvia

Pirelli ha confirmado los compuestos para el primer fin de semana Sprint del Gran Premio de Canadá, llevando los tres compuestos más blandos (C3, C4, C5) a Montreal. Con un 60% de probabilidad de lluvia el domingo, los equipos enfrentan un rompecabezas estratégico en torno al calentamiento y la durabilidad de los neumáticos. Martin Brundle agrega que los pilotos están "un poco asustados" de cómo se comportarán los autos de 2026 en mojado, debido a la menor carga aerodinámica y mayor potencia.

Why it matters:

• El GP de Canadá es tradicionalmente impredecible, y las fechas más frescas de este año y la posible lluvia amplifican el desafío. La estrategia de neumáticos podría decidir la carrera, especialmente con solo 12 juegos disponibles debido al formato Sprint.
• La menor carga aerodinámica y la mayor potencia de los autos de 2026 convierten el rendimiento en mojado en una gran incógnita, como señaló Brundle. Este fin de semana podría ser la primera prueba competitiva bajo lluvia.

The details:

• Asignación de neumáticos: 2 duros (C3), 4 medios (C4), 6 blandos (C5), más 6 intermedios y 3 de lluvia extrema. Mismos compuestos que en Miami.
• Evolución del circuito: El Circuit Gilles Villeneuve fue reasfaltado en 2024 y evoluciona rápidamente. El graining fue un factor el año pasado, pero podría reducirse con los nuevos neumáticos.
• Estrategia: Pirelli espera que el compuesto blando domine el Sprint del sábado, mientras que una parada única (medio→duro) es probable para el Gran Premio del domingo. Los equipos podrían favorecer enfoques cautelosos.
• Advertencia de Brundle: "Los pilotos están todos un poco asustados de cómo serán estos autos bajo la lluvia. Tienen mucha potencia y menos carga aerodinámica, menos agarre, y aún no lo saben." Solo uno de los últimos ocho GP de Montreal se ha corrido sin Safety Car.

What's next:

• El viernes y sábado deberían mantenerse secos y frescos, pero el riesgo de lluvia del domingo podría producir una carrera caótica. Los equipos deberán gestionar cuidadosamente las ventanas de temperatura de los neumáticos, especialmente en la clasificación.
• Si llueve, el comportamiento en mojado de los autos de 2026 será observado de cerca, y podría ser un factor decisivo en el campeonato.