Pirelli continúa su experimento de compuestos de neumáticos para el GP de la Ciudad de México

Pirelli continuará su experimento estratégico de omitir compuestos de neumáticos en el Gran Premio de la Ciudad de México de este fin de semana, con el objetivo de inyectar opciones estratégicas más diversas en las carreras de Fórmula 1. Esto sigue un enfoque similar adoptado en el reciente Gran Premio de Estados Unidos en Austin.

Por qué importa:

Pirelli's tire choices are critical in dictating race strategy, impacting everything from pit stop windows to overtakes. By intentionally creating larger performance deltas between compounds and encouraging higher degradation, Pirelli hopes to push teams away from predictable one-stop races and foster more dynamic, multi-stop strategies, ultimately enhancing on-track excitement for fans.

Los detalles:

• Precedente de Austin: En el reciente GP de Austin, Pirelli asignó los compuestos C1, C3 y C4, omitiendo efectivamente el C2. Estos fueron designados como los neumáticos duros, medios y blandos, respectivamente.
• Cambio en la Ciudad de México: Para la Ciudad de México, Pirelli está yendo un paso más suave en general:
  • Duro: Compuesto C2 (omitido en Austin).
  • Medio: Compuesto C4.
  • Blando: Compuesto C5.
• Rol del C2: Pirelli describe el C2 como una "elección extremadamente conservadora", anticipando un delta de tiempo por vuelta significativo en comparación con el C4 y C5, junto con una menor adherencia. Se espera que su durabilidad permita stints "cómodamente" más largos.
• Estrategia C4 y C5: La decisión de traer compuestos C4 y C5 más blandos apunta a inducir una mayor degradación. Esto está diseñado para desafiar a los equipos que intentan una sola parada en boxes, haciéndolos vulnerables a los competidores con neumáticos más frescos que optan por una estrategia de dos paradas.

El panorama general:

Pirelli's ongoing experimentation reflects a broader effort to improve the racing spectacle in Formula 1. With circuits often featuring minimal tire wear, strategists frequently converge on optimal single-stop strategies, leading to less varied racing. By manipulating the compound allocations, Pirelli seeks to open up more strategic avenues and potentially lead to more unpredictable and exciting race outcomes, rather than simply providing a durable, predictable set of tires.

Próximos pasos:

El éxito de esta estrategia en la Ciudad de México será analizado de cerca. Si realmente fomenta estrategias de paradas en boxes variadas y más acción en pista, Pirelli puede continuar empleando métodos similares de omisión de compuestos en futuras carreras, refinando aún más su enfoque para la asignación de neumáticos en la F1.