Pirelli llevará los compuestos más blandos para el GP de Azerbaiyán

Pirelli ha confirmado los compuestos de neumáticos para el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana en Bakú, seleccionando sus tres opciones más blandas para la ronda 15 del calendario de 2026. Los equipos trabajarán con el C3 como duro, el C4 como medio y el C5 como blando, una asignación un paso más suave que la del año pasado, que incluía el C6.

Why it matters:

La mezcla única de Bakú, con rectas ultrarrápidas, curvas cerradas y zonas de frenada intensa, convierte la estrategia de neumáticos en uno de los factores más decisivos. Dado que Pirelli espera un desgaste bajo debido a la superficie lisa de la calle, el margen entre una estrategia de una o dos paradas podría ser extremadamente estrecho. ¡Se viene una batalla táctica!

The details:

• Asignación: Cada piloto dispondrá de 2 juegos de duros (C3), 3 de medios (C4) y 8 de blandos (C5), además del acceso habitual a neumáticos intermedios y de lluvia.
• Reglas adicionales: Se reserva un juego extra de blandos para quienes lleguen a la Q3, y todos los pilotos deberán usar al menos dos compuestos distintos en carrera si el clima se mantiene seco.
• Repavimentación: Se han renovado tramos de las curvas 2, 3 y 4, aunque Pirelli prevé que el impacto en el comportamiento del neumático sea mínimo. El agarre será bajo inicialmente, con una evolución significativa de la pista a medida que se deposite goma.
• Probable una sola parada: El asfalto relativamente liso y no abrasivo debería generar un desgaste muy bajo, haciendo que una carrera de una sola parada sea el resultado más probable. El C5 podría permitir stints especialmente largos, similar a lo visto recientemente en Monza.
• Riesgo del compuesto duro: Es posible que muchos equipos ignoren el C3 durante la carrera, ya que se espera que los compuestos más blandos ofrezcan un rendimiento superior sin problemas graves de durabilidad.
• Enfriamiento y bloqueos: El largo tramo a fondo desde la última curva hasta la curva 1 provoca que el neumático se enfríe, lo que aumenta el riesgo de bloqueos en el eje delantero durante la frenada fuerte. ¡Qué bárbaro sería perder la carrera ahí!

What's next:

Los equipos tendrán su primer vistazo al comportamiento de los neumáticos en las zonas repavimentadas durante los entrenamientos del viernes. Con una carrera de una parada como escenario probable y el C5 jugando un papel estelar, la clasificación y la gestión inicial de neumáticos serán los campos de batalla clave en Bakú.