Piastri: el chasis, no el motor, es el mayor obstáculo para McLaren antes de Miami

Oscar Piastri afirma que los ajustes menores al power‑unit 2026 no cerrarán la brecha con Mercedes; el chasis y el downforce son los verdaderos retos de McLaren. Aunque la FIA modifica la gestión de energía para nivelar el campo, el equipo sigue rezagado aerodinámicamente, lo que hace que cualquier ganancia del motor sea marginal.

Why it matters:

• Los ajustes al motor pretenden reducir la diferencia, pero la falta de chasis anula cualquier ventaja del power‑unit.
• Reducir la brecha de downforce es esencial para que McLaren peleé por podios al final de la temporada.

The details:

• La FIA bajó la recarga de clasificación de 8 MJ a 7 MJ, aumentó la potencia máxima a 350 kW y fijó el límite de boost en carrera a +150 kW.
• Un sistema de detección de arranques de baja potencia activará automáticamente el MGU‑K en salidas lentas por seguridad.
• McLaren ha presionado a Mercedes HPP para obtener más datos y un mejor uso del motor, y Stella ha prometido un paquete aerodinámico MCL40 casi totalmente nuevo para Norteamérica.

What's next:

• McLaren presentará un nuevo paquete aerodinámico en Miami y llevará una actualización adicional a Canadá.
• Las mejoras al chasis pretenden permitir explotar al máximo las reglas refinadas del power‑unit y cerrar la brecha de downforce.
• Si funcionan, McLaren podría consolidarse como el cliente más fuerte de Mercedes y retar a Red Bull y Ferrari por podios.