Oliver Bearman considera plantear la 'peligrosa' maniobra de Yuki Tsunoda en la reunión de pilotos

Oliver Bearman está considerando tomar medidas adicionales con respecto a la maniobra defensiva de Yuki Tsunoda durante el Gran Premio de Estados Unidos, y podría plantear el incidente en la próxima reunión de pilotos del Gran Premio de México. Bearman mantiene su firme opinión de que la acción de Tsunoda fue 'peligrosa' y contraria al espíritu de la competición.

¿Por qué importa?

• La conducta de los pilotos y la seguridad son primordiales en la Fórmula 1. Un incidente considerado 'peligroso' podría sentar un precedente para la futura etiqueta de las carreras, especialmente a medida que jóvenes pilotos como Bearman y Tsunoda compiten por posiciones y respeto en la parrilla.
• La disposición de Bearman a escalar el asunto subraya una preocupación más amplia sobre las tácticas defensivas agresivas, lo que podría impactar cómo los comisarios deportivos ofician situaciones similares en el futuro.

Los detalles:

• El Incidente: Durante el Gran Premio de Estados Unidos, Bearman intentó adelantar al Red Bull de Tsunoda en las Curvas 15 y 16. Tsunoda realizó una maniobra defensiva tardía, forzando a Bearman hacia la hierba y provocando un trompo.
• La Reacción de Bearman: A pesar de recuperarse para terminar noveno, Bearman estaba furioso inmediatamente después de la carrera, calificando la acción de Tsunoda como "bastante peligrosa, contraria al espíritu con el que debemos competir y a la imagen que debemos proyectar a los niños que crecen en el karting".
• Postura Invariable: Una semana después, la evaluación de Bearman sobre el incidente no ha cambiado. Dijo a RacingNews365 que la naturaleza de la curva permitía que una maniobra peligrosa fuera menos obvia para los observadores externos.
• Preocupaciones Clave: Bearman destacó que la acción de Tsunoda fue "reactiva" e implicó frenar "súper temprano", lo que cree que la hizo peligrosa.
• Acción Potencial: Cuando se le preguntó sobre plantear el tema en la reunión de pilotos del viernes por la noche, Bearman confirmó que era una posibilidad, declarando: "Quizás, quizás".

Entre líneas:

Los comentarios de Bearman sugieren que siente que la maniobra de Tsunoda no fue una línea de carrera legítima, sino un bloqueo reactivo diseñado para impedir, en lugar de una maniobra defensiva natural. La naturaleza específica de la curva (Curvas 15 y 16) es crucial aquí, ya que permite una interpretación subjetiva de las acciones defensivas. Su intención de plantearlo en la reunión de pilotos indica un deseo de claridad y, potencialmente, una advertencia a otros pilotos sobre lo que constituye un comportamiento de carrera aceptable.

¿Qué sigue?:

Si Bearman plantea el asunto, la reunión de pilotos proporcionará una plataforma para la discusión entre todos los pilotos de F1 y el director de carrera. Esto podría conducir a una aclaración de las reglas sobre movimientos defensivos, particularmente en tipos específicos de curvas, influyendo potencialmente en futuras decisiones de los comisarios y la conducta de los pilotos en la pista.