Ocon, descalificado del GP de Azerbaiyán en Bakú por deflexión en el alerón trasero; saldrá desde el pit lane

Esteban Ocon (Haas), descalificado en la clasificación de Bakú, saldrá desde el pit lane

Esteban Ocon comenzará el Gran Premio de Azerbaiyán del domingo desde el pit lane tras ser excluido de la clasificación debido a una infracción técnica relacionada con el alerón trasero de su Haas. Las comprobaciones post-sesión de la FIA revelaron que el coche de Ocon no superó las estrictas pruebas de deflexión, recientemente endurecidas para la temporada 2025, convirtiendo a Haas en el primer equipo en incumplir las nuevas y reforzadas reglas de aeroelasticidad de la F1.

Por qué importa:

• Este es un momento significativo, ya que Haas es el primer equipo sancionado bajo las reglas de aeroelasticidad de la F1, que buscan evitar que los equipos exploten los alerones traseros flexibles en busca de ventaja aerodinámica. La estricta aplicación señala una nueva era de escrutinio técnico.
• Si bien la sanción deportiva de Ocon tiene un impacto inmediato limitado, dada su clasificación inicial en P18 debido a problemas de frenos, subraya los crecientes desafíos que enfrentan los equipos para cumplir con las estrictas regulaciones técnicas.

Los detalles:

• Infracción Técnica: El delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, confirmó que el alerón trasero de Ocon excedió los límites permitidos según el Artículo 3.15.17 del reglamento técnico.
• Mediciones de Deflexión: El alerón trasero se deflectó "0.6 mm en el lado izquierdo y 0.825 mm en el lado derecho", superando la tolerancia recién establecida de 0.5 mm.
• Explicación del Equipo: Haas atribuyó el problema a un error de producción en el ensamblaje de la pieza específica.
• Cambio Regulatorio: Para la temporada 2025, las regulaciones de la F1 endurecieron las normas sobre aeroelasticidad, reduciendo la deflexión permitida de 2 mm a 0.5 mm bajo una carga de 750 Nm. Esta medida apunta al efecto "mini-DRS", donde los alerones se flexionan a altas velocidades para reducir la resistencia.
• Consecuencias: Los comisarios determinaron que el coche no cumplía con las regulaciones, lo que llevó a la descalificación de Ocon de las clasificaciones y a un inicio desde el pit lane para la carrera del domingo.

Entre líneas:

• Este incidente subraya el enfoque proactivo de la FIA para regular la aeroelasticidad, siguiendo una aplicación similar sobre la flexión del alerón delantero en el Gran Premio de España a principios de este año.
• El hecho de que sea un error de producción en lugar de una elección de diseño lo convierte en una mancha menos severa para Haas, pero aún así enfatiza los márgenes extremadamente ajustados con los que operan los equipos bajo el reglamento técnico de la F1.

Próximos pasos:

• Ocon, a pesar de comenzar desde el pit lane, mantiene la esperanza de recuperar puntos en la carrera del domingo, reconociendo la naturaleza impredecible del circuito urbano de Bakú.
• Sin duda, los equipos de toda la parrilla estarán revisando sus conjuntos de alerones traseros a la luz de la penalización de Haas, asegurando el cumplimiento de las nuevas y estrictas pruebas de deflexión para las próximas carreras.