Norris: McLaren "no está en un buen lugar" tras un viernes difícil en Monza

Lando Norris, quien llega con la inercia de dos victorias consecutivas en Hungría y los Países Bajos, ha encontrado pocos motivos para confiar en un 'hat-trick' este fin de semana en el Templo de la Velocidad. El primer día en Monza ha sido, sencillamente, frustrante.

Norris terminó cuarto en la segunda sesión de prácticas (FP2), a 0.384s de George Russell (Mercedes), mostrándose sorprendido por la falta de ritmo del McLaren frente a los equipos fábrica.

Why it matters:

Un tercer triunfo seguido sería un golpe sobre la mesa en la lucha por el campeonato. Sin embargo, las dificultades del MCL40 en este circuito de alta velocidad podrían frenar el impulso de Norris, ya que el coche parece estar un paso por detrás de Mercedes y Ferrari.

The details:

• "No es muy decente, estamos sufriendo mucho más con el ritmo", admitió Norris. "En las curvas donde esperábamos ser fuertes, somos lentos. Y donde esperábamos ser malos, no estamos tan mal, pero seguimos sin estar donde queremos. No estamos en un buen lugar ahora mismo".
• Los datos del GPS revelan que Norris y su compañero Oscar Piastri (sexto) pierden tiempo principalmente en las rectas frente a Russell. Esto se debe a una combinación de menor eficiencia aerodinámica del MCL40 y un perfil de despliegue de batería distinto.
• Norris pierde casi una décima en la rápida Variante Ascari, una sección que naturalmente debería ser la especialidad de McLaren. Por el contrario, estuvo a la par de Russell en las chicanes lentas, que no suelen ser el fuerte de su coche.

Between the lines:

¡Qué bárbaro el ritmo de Ferrari! El equipo italiano, con Charles Leclerc segundo en la FP2, llega con una unidad de potencia mejorada y actualizaciones aerodinámicas específicas para Monza. "Va a ser más duro que antes, seguro", reconoció Norris. "La lucha arriba está muy cerrada, pero definitivamente no siento que estemos peleando por la pole".

What's next:

McLaren ha adoptado el concepto de ala trasera rotativa pionero de Ferrari, y el director técnico Neil Houldey confirmó que el diseño 'H-Wing' funciona según lo previsto. "Estamos razonablemente contentos con el equilibrio entre secciones rápidas y lentas, aunque estamos a unos tres décimos de donde queremos estar", señaló Houldey. "Nuestro enfoque esta noche será ajustar la gestión de energía, ya que aún hay margen para ganar tiempo mejorando la recuperación y el despliegue".