Norris califica los ajustes de energía en Miami como un 'pequeño paso', pero el problema de la batería en la F1 persiste

Lando Norris cree que los ajustes en la gestión de energía de la F1 introducidos en el Gran Premio de Miami fueron un "pequeño paso en la dirección correcta", pero duda que la regulación actual pueda ofrecer las carreras puras que los pilotos desean mientras la gestión de la batería dicte el rendimiento.

Por qué es importante:

La regulación de 2026 ha sido fuertemente criticada por obligar a los pilotos a levantar y costear en las vueltas de clasificación y por crear diferencias de velocidad salvajes en las carreras. Si bien la F1 respondió con ajustes en la entrega de energía en Miami, el campeón del mundo de McLaren argumenta que solo un cambio fundamental —quizás eliminar la batería por completo— puede solucionar el problema.

Los detalles:

• El veredicto de Norris: "Si vas a fondo en todas partes, igualmente te penalizan por ello. Eso nunca debería ocurrir. No creo que se pueda arreglar —simplemente hay que deshacerse de la batería."
• La experiencia de Piastri: Oscar Piastri calificó las velocidades de cierre como "bastante locas" después de su primer duelo rueda a rueda real con George Russell. Señaló que una diferencia de un segundo se convertía en un adelantamiento al final de la recta, haciendo casi imposible defenderse.
• Antonelli sobre la confianza: El ganador en Miami, Kimi Antonelli, enfatizó que los pilotos deben confiar mucho en la confianza mutua al defender, ya que los autos en Modo Recta se vuelven "perezosos" y lentos para cambiar de dirección.
• ¿Qué sigue?: Las partes interesadas ya acordaron cambios de hardware para 2027, cambiando la división de potencia de 50-50 a 60-40 (ICE vs. eléctrico) aumentando el flujo de combustible en 50 kW. Se espera que esto reduzca la dependencia de la energía de la batería en las curvas.

Entre líneas:

Piastri reveló que, aunque la colaboración con la FIA ha sido buena, "hay un límite de cosas que se pueden cambiar con el hardware actual". Los ajustes de Miami ayudaron un poco, pero las pistas con más zonas de recuperación de energía revelarán si las soluciones son suficientes. Por ahora, los pilotos ven los cambios de reglas de 2027 como la verdadera solución, pero eso aún está a una temporada de distancia.