Newey: Un Aston Martin más "maduro" listo para aprovechar el reglamento de 2027

Adrian Newey cree que Aston Martin se encuentra en una posición mucho más sólida para explotar los cambios reglamentarios de la Fórmula 1 de 2027 que la que tenía al inicio de esta temporada. Tras soportar una brutal campaña en 2026 anclado en la parte trasera de la parrilla, el diseñador reconvertido en jefe de equipo sostiene que los dolorosos procesos de crecimiento han forjado una organización más madura y mejor equipada para enfrentar el próximo reglamento.

Why it matters:

La temporada 2026 de Aston Martin ha sido un auténtico desastre. A pesar de la llegada de Newey, la alianza con Honda y la nueva sede de 200 millones de libras en Silverstone, las graves vibraciones del motor marcaron el inicio del año, dejando al equipo incluso por detrás de los recién llegados Cadillac. Un resurgimiento exitoso en 2027 es fundamental para validar tal inversión y devolver finalmente al equipo a un camino de competitividad constante.

The details:

• Newey reveló que el trabajo serio en el AMR26 no comenzó hasta abril de 2025, lo que dejó al equipo meses rezagado frente a sus rivales y forzó un desarrollo apresurado.
• Para el AMR27, el enfoque temprano se centra en decisiones arquitectónicas clave: la posición del motor dentro del wheelbase, la ubicación del chasis y los conceptos de suspensión para evitar repetir la presión temporal.
• Las reglas de 2027 introducen un reparto de potencia de 58/42 a favor del motor de combustión interna, un aumento del 5% en el flujo de combustible y alerones traseros más planos.
• Un cambio crucial en el chasis desplaza el borde de ataque del suelo delantero —el "bib" o "tea tray"— aproximadamente 300 milímetros, lo que permite bajar la parte frontal del coche y altera sus características aerodinámicas.
• Otros ajustes incluyen la reducción de los "bear claws" del suelo de cinco a tres y la prohibición de ciertos trucos en la salida de escape y el alerón trasero.

What's next:

El primer paquete de mejoras en el GP de Hungría dio un rayo de esperanza, superando a Cadillac y Williams. Asimismo, hay una actualización de la unidad de potencia Honda prevista para Zandvoort. Si la planificación temprana de Newey para el AMR27 rinde frutos y el equipo mantiene esta nueva disciplina operativa, ¡qué bárbaro sería ver a Aston Martin como el gran beneficiado del reset reglamentario!