Newey revela: Aston Martin comenzó el desarrollo para 2026 'con cuatro meses de retraso' frente a sus rivales

Adrian Newey ha revelado que el proyecto del coche de 2026 de Aston Martin comenzó aproximadamente con cuatro meses de retraso respecto a sus rivales, debido al acceso tardío al túnel de viento y a su propia incorporación demorada al equipo, lo que forzó un ciclo de desarrollo extremadamente comprimido. El agresivo y único AMR26, que presenta conceptos aerodinámicos novedosos, apenas logró llegar al reciente Shakedown de Barcelona después de completar un número mínimo de vueltas.

Por qué importa:

La temporada 2026 representa el mayor cambio reglamentario de la F1 en una generación, ofreciendo la oportunidad más clara para un gran cambio en el orden competitivo. Para Aston Martin, un equipo con una inversión masiva y que ahora cuenta con el diseñador más célebre del deporte, comenzar con una desventaja significativa podría socavar su potencial para dar el ansiado 'salto adelante' y desafiar a los equipos punteros establecidos desde la carrera inaugural.

Los detalles:

• Newey confirmó que el equipo no pudo introducir un modelo del coche de 2026 en su nuevo Túnel de Viento CoreWeave hasta mediados de abril de 2025. La mayoría de los rivales comenzaron las pruebas aerodinámicas inmediatamente cuando se levantó la prohibición a principios de enero.
• Este déficit de cuatro meses creó un "ciclo de investigación y diseño muy, muy comprimido", que culminó en una construcción de último momento que casi les hace perder el Shakedown de Barcelona.
• El equipo completó solo 65 vueltas en Barcelona, la menor cantidad de cualquier equipo participante, mientras se centraban en preparar el coche.
• El AMR26 presentado luce una carrocería distintivamente agresiva destinada a redirigir el flujo de aire, y Newey reconoció que tiene "bastantes características que no se habían hecho necesariamente antes".
• Newey describió el coche como "muy compacto" en comparación con sus predecesores, un sello distintivo de su filosofía de diseño eficiente.

Qué sigue:

El enfoque ahora se desplaza hacia una crítica carrera de desarrollo. Newey ha declarado que el coche fue diseñado con principios fundamentales destinados a ofrecer "un gran potencial de desarrollo", con la esperanza de evitar un diseño inicialmente optimizado pero con un techo limitado.

• El equipo tendrá dos pruebas oficiales de pretemporada de tres días en Baréin (11-13 y 18-20 de febrero) para comprender el coche y comenzar a desbloquear ese potencial.
• La verdadera prueba llegará en el Gran Premio de Australia inaugural de la temporada, el 8 de marzo, donde quedará clara la magnitud de la tarea de ponerse al día de Aston Martin.