McLaren pide cautela mientras los pilotos presionan a la FIA por el cambio de relación motor 60:40

El director del equipo McLaren, Andrea Stella, ha instado a la FIA a continuar las discusiones con los fabricantes de unidades de potencia sobre el propuesto cambio de división motor-batería 60:40, en lugar de ceder únicamente a las demandas de los pilotos principales. Max Verstappen y el director de la GPDA, Carlos Sainz, han presionado al organismo rector para que 'se mantenga firme' e implemente el cambio, citando seguridad y emoción al volante. Sin embargo, con Audi y Ferrari oponiéndose, Stella insiste en que el problema va más allá de la seguridad.

Por qué es importante:

La actual relación de potencia 50:50 ha provocado un exceso de lift-and-coast y super-clipping, reduciendo la acción en pista. Un cambio a 60:40 a favor del motor de combustión interna podría restaurar el rendimiento bruto y las sensaciones del piloto. Pero la decisión afecta los costos de desarrollo del motor y el equilibrio competitivo para 2027, por lo que la aceptación de los fabricantes es crucial.

Los detalles:

• El cambio se acordó en principio antes de Miami, pero su implementación para 2027 ahora está en disputa. Los pilotos lo ven como una mejora de seguridad; Stella reconoce las ventajas de seguridad pero señala que el rendimiento y la emoción también son factores.
• División entre fabricantes: Audi y Ferrari se oponen al cambio, mientras que McLaren (impulsado por Mercedes HPP, que apoya el cambio) se beneficia de la modificación pero pide cautela.
• Postura de Stella: Dijo a los medios, incluido RacingNews365, que 'algunos aspectos... tienen que ver con el rendimiento, las carreras y la conducción de los autos'. Se negó a decir si solo el caso de seguridad justifica el cambio, pidiendo 'una conversación más amplia' que involucre a la F1, la FIA y todos los proveedores de unidades de potencia.

¿Qué sigue?:

La FIA debe mediar entre la presión de los pilotos y las preocupaciones de los fabricantes. Con las regulaciones de 2026 ya establecidas, cualquier cambio para 2027 requiere una negociación cuidadosa para no alterar la nueva era de motores. El llamado de Stella a un diálogo continuo sugiere que aún es posible un compromiso.