Brundle: "Manaba sangre de mis manos en el GP de Mónaco" – y 2026 no cambiará mucho

Los recuerdos de Martin Brundle sobre el Gran Premio de Mónaco son vívidos, y dolorosos. Durante su carrera en la F1 en los años 80 y 90, asegura que le "manaba sangre" de las palmas tras luchar en las calles de Montecarlo. Ahora, mientras la F1 se prepara para sus cambios de reglamento en 2026, Brundle espera poca variación en el espectáculo del día de carrera.

Por qué es importante:

Mónaco es el circuito más famoso del calendario, pero también el menos amigable para los adelantamientos. Con la normativa de 2026 prometiendo más adelantos gracias a los cambios en la entrega de batería, muchos esperan que la carrera por fin ofrezca acción rueda a rueda. Pero Brundle, basándose en décadas de experiencia, cree que el trazado del circuito siempre superará cualquier ajuste reglamentario.

Los detalles:

• Desgaste físico: Brundle, quien debutó en Mónaco en 1985 con Tyrrell y logró allí su mejor resultado (P2 con McLaren en 1994), recuerda haber cambiado de marcha 3,000 veces por carrera. Sin dirección asistida, los pilotos se vendaban las manos con cinta adhesiva para soportar las ampollas y el sangrado.
• Exigencia mental: Describe la carrera como implacable: un solo error acaba con tu día. Ver un cartel de pits con 50 vueltas restantes cuando creías que ibas a medio camino era desmoralizador.
• Expectativas para 2026: A pesar de los nuevos modos de aerodinámica activa y batería diseñados para crear adelantamientos, Brundle dijo a Sky Sports: "Mónaco suele ser cuestión del día de clasificación. El día de carrera es como una partida de ajedrez, a menos que llueva o haya un coche de seguridad oportuno. No creo que eso cambie mucho."

¿Qué sigue?:

El Gran Premio de Mónaco de 2026 será la primera prueba real de si los nuevos monoplazas pueden producir carreras en las estrechas calles. El escepticismo de Brundle se fundamenta en la historia: los pilotos han tenido dificultades para adelantar allí durante décadas. A menos que la lluvia o los coches de seguridad intervengan, es probable que la parrilla se alinee nuevamente en el orden de clasificación el domingo.

Para Brundle, el podio de 1994 sigue siendo un punto culminante de su carrera, pero advierte que los pilotos modernos, a pesar de la mejor seguridad y la dirección asistida, aún enfrentan un desafío despiadado: "Es duro en cualquier cosa que vaya tan rápido."