Trampa de Velocidad en Monza: Verstappen Bate Récord, ¿Pero Quién Fue el Más Rápido?

Max Verstappen logró la vuelta de clasificación más rápida en la historia de la F1 en Monza, el "Templo de la Velocidad", con una velocidad promedio de 264.682 km/h. Este hito supera récords anteriores, incluyendo el de Lewis Hamilton en 2020.\n\n### Por qué importa\nLa vuelta récord de Verstappen consolida su dominio y subraya la increíble ingeniería de los monoplazas de F1 modernos en su límite absoluto en el circuito más rápido del automovilismo.\n\n### Panorama general\n* El RB21 de Red Bull de Verstappen mostró una velocidad máxima superior en comparación con coches de generaciones anteriores, registrando 8 km/h más rápido que el W11 de Hamilton.\n* A pesar de su velocidad promedio récord, el coche de Verstappen fue solo el noveno más rápido en la trampa de velocidad. Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto de Sauber registraron las velocidades máximas absolutas más altas.\n* McLaren, con Oscar Piastri y Lando Norris, registró velocidades más bajas en la trampa de velocidad. Esto es indicativo de la configuración de alta carga aerodinámica y resistencia de su MCL39, incluso con la configuración de baja carga aerodinámica adaptada para Monza.\n* Los Ferrari fueron los más rápidos en la recta principal entre los equipos de cabeza, un activo que podría ser crucial para Charles Leclerc en la carrera.\n\n### Qué esperar\n* Se prevé que el Gran Premio de Italia del domingo sea una carrera a una parada, utilizando principalmente neumáticos medios y duros.\n* La primera curva será crucial para ganar posición en pista, ya que quien lidere la primera chicane tendrá una gran oportunidad de gloria.\n* Los problemas de 'graining' (granulado) que fueron frecuentes el año pasado no han aparecido este fin de semana. Esto es posiblemente debido a una superficie de pista más asentada y neumáticos Pirelli 2025 más resistentes diseñados con mayor resistencia al granulado.\n* Un coche de seguridad podría introducir los neumáticos blandos en la segunda mitad de la carrera, ofreciendo una estrategia alternativa.