Monza expone las limitaciones aerodinámicas del Ferrari SF-25

La carrera de casa de Ferrari en Monza, a menudo vista como una oportunidad principal para la victoria, expuso en cambio las persistentes limitaciones aerodinámicas del SF-25. Red Bull y McLaren dominaron finalmente, dejando sin cumplir las esperanzas de Ferrari de ganar.

Por qué importa:

Monza fue una oportunidad crucial para que Ferrari luchara por una victoria, pero el rendimiento del equipo subrayó los fallos de diseño fundamentales del SF-25, particularmente su carga aerodinámica. Esto podría señalar luchas continuas en pistas de alta eficiencia.

El panorama general:

A pesar de ventajas significativas de velocidad en línea recta, el SF-25 careció consistentemente de estabilidad en las curvas y de carga aerodinámica. Esta debilidad se magnificó en el trazado de alta velocidad y baja carga aerodinámica de Monza, un problema recurrente que ha plagado a Ferrari durante toda la temporada.

Los detalles:

• Decepción en la clasificación: Las esperanzas de una victoria en casa se vieron frustradas desde el principio, ya que el SF-25 careció de la velocidad pura para competir por la pole position.
• Rendimiento en carrera: La carrera fue sorprendentemente lineal, exponiendo el déficit significativo de carga aerodinámica del SF-25 en comparación con sus rivales, particularmente en la carrera sin el apoyo de neumáticos blandos nuevos.
• Déficit en curvas: El SF-25 fue notablemente más lento en curvas de alta velocidad y técnicas como Ascari y Parabolica, perdiendo hasta 10-11 km/h (6-7 mph) frente a McLaren y Red Bull en estas secciones.
• Desequilibrio de velocidad: Una ventaja de velocidad en línea recta de 6-7 km/h sobre McLaren y 3-4 km/h sobre Red Bull no fue suficiente para compensar el tiempo perdido en las curvas, lo que resultó en un déficit promedio de 2.5 décimas por vuelta frente a Piastri y más de 4 décimas frente a Verstappen.
• Paradoja de la gestión de neumáticos: Irónicamente, las velocidades de curva más lentas del SF-25 generaron menos tensión en sus neumáticos, lo que inadvertidamente favoreció un enfoque de ritmo más gradual en el último stint y mitigó la degradación, un patrón visto anteriormente en Jeddah.
• Apuesta de configuración: La decisión de Ferrari de ejecutar una configuración de muy baja carga aerodinámica fue una apuesta "todo o nada" para desafiar al MCL39 "todoterreno" de McLaren. Sin embargo, la carga aerodinámica crucial generada por el suelo y la carrocería resultó inadecuada.
• Problema persistente: Esta falta de estabilidad y carga en curvas de alta velocidad es una limitación constante del SF-25, que no puede abordarse completamente aumentando la carga del alerón sin sacrificar su eficiencia en línea recta.

Próximos pasos:

Monza sirvió como un crudo recordatorio de los límites de diseño del SF-25. Abordar estas deficiencias aerodinámicas fundamentales será crítico para Ferrari si el equipo aspira a competir consistentemente por victorias, especialmente en pistas que exigen alta eficiencia y estabilidad.