El GP de Miami estrena ajustes reglamentarios de 2026 para revivir la clasificación y reducir brechas de velocidad en duelos

El GP de Miami regresa tras un mes de pausa como la primera carrera en aplicar el paquete técnico 2026 de la FIA. Los ajustes persiguen dos objetivos: devolver la velocidad pura a la clasificación y reducir las diferencias de velocidad rueda a rueda que han generado preocupaciones de seguridad, sin menoscabar los adelantamientos.

Por qué importa:

• La clasificación se había convertido en un ejercicio de gestión de batería, diluyendo la aportación del piloto y la emoción de los aficionados.
• Las grandes diferencias de velocidad en curvas con restricción aerodinámica generaron inquietudes de seguridad tras el incidente de Suzuka.

Los detalles:

• Se reduce la energía recuperable por vuelta, limitando el 'lift‑and‑coast' y el 'super‑clipping'. Menos energía total recuperable obliga a los pilotos a depender más del motor de combustión (ICE), manteniendo una velocidad más alta en rectas.
• La potencia del 'super‑clipping' se eleva a 350 kW, pero el menor presupuesto energético global reduce su uso, recortando entre 2 y 4 segundos por vuelta en simulaciones.
• El 'boost' en modo carrera se limita a 250 kW en sectores con restricción aerodinámica (350 kW completos en zonas de modo recta) y la ECU ahora mantiene un piso de 150 kW tras el 'boost', suavizando la entrega de potencia.

Qué sigue:

• Los equipos deberán recalcular los presupuestos de energía por circuito, equilibrando el ritmo en clasificación con la resistencia para toda la carrera.
• Si el equilibrio se mantiene, la FIA planea conservar el marco reglamentario de 2026 hasta 2027, evitando una reforma mayor de las normas.
• Los pilotos desplazarán los adelantamientos a las zonas tradicionales de modo recta, añadiendo una capa estratégica a las batallas rueda a rueda.