Mansell critica nuevas normas de F1: los “adelantamientos falsos” irritan a los fans

Nigel Mansell, campeón del mundo en 1992 y 31 victorias en Gran Premio, ha lanzado un fuerte ataque a las nuevas normas híbridas de la F1. Sostiene que la división 50‑50 entre potencia del motor de combustión interna y la salida de la batería está generando “adelantamientos totalmente falsos” que dejan a los fanáticos “molestos”. Su crítica surge justo cuando se discuten ajustes al límite de batería antes del Gran Premio de Miami.

Why it matters:

• Los seguidores son la sangre de la F1; una insatisfacción generalizada puede afectar la audiencia y la confianza de los patrocinadores.
• El adelantamiento es la esencia del espectáculo; los pases artificiales erosionan la credibilidad del deporte.
• El equilibrio entre sostenibilidad y emoción en pista está en juego, definiendo la próxima era de la F1.

The details:

• El reglamento 2024 obliga a una división del 50 %: el motor de combustión interna (ICE) y la batería ERS aportan cada una la mitad de la potencia total.
• Para la ronda de Miami, la capacidad de la batería se redujo de 8 MJ a 7 MJ para frenar los fenómenos de “lift‑and‑coast” y “super‑clipping”.
• La entrega de energía ahora la controla un algoritmo que puede inyectar un impulso extra si el piloto comete un error, provocando aceleraciones repentinas e incontroladas.
• Mansell citó el paso reciente de Lando Norris sobre Lewis Hamilton, en el que el coche ganó velocidad en la recta, pero volvió a ser sobrepasado cuando el algoritmo entregó potencia en el momento equivocado.
• Las vueltas de clasificación ya no son de “full‑throttle”; los pilotos deben conservar energía para la carrera, cambiando el ritmo tradicional de los hot‑laps.

What's next:

• La FIA evaluará el límite de 7 MJ en Miami y decidirá si son necesarias más reducciones para el resto de la temporada.
• Se espera que los equipos perfeccionen su software de gestión del ERS para minimizar los “boosts falsos” y dar a los pilotos mayor control.
• Si el descontento de los fans persiste, el organismo regulador podría replantear la división 50‑50, permitiendo una mayor contribución del ICE o un uso más flexible de la batería.
• Las declaraciones directas de Mansell añaden presión a los reguladores para que los adelantamientos se sientan auténticos y no dictados por algoritmos.