Monza: El Lento Inicio de McLaren Brinda Oportunidad a Ferrari y Genera Caos Potencial

Por qué es importante: El inesperado bajo rendimiento de McLaren en Monza ha estrechado significativamente la parrilla de Fórmula 1, creando una sesión de clasificación altamente impredecible y potencialmente caótica. Este cambio de dinámica abre oportunidades únicas para sus rivales, especialmente para Ferrari.

El panorama general: Las características de baja carga aerodinámica de Monza no se adaptan a McLaren tan bien como otras pistas. El campo está increíblemente ajustado, con menos de dos décimas de segundo separando al piloto más rápido, Lando Norris, de Max Verstappen en sexto lugar durante los segundos entrenamientos libres (FP2). Esta cercanía revive los “juegos de rebufos” en la clasificación.

Los detalles:

• Las dificultades de McLaren: Lando Norris admite que no rinden tan bien en condiciones de baja carga aerodinámica. Afirmó que, aunque esperaban algo así, el margen entre ellos y el resto es “demasiado estrecho para su gusto”.
• Parrilla ajustada: Los tiempos en el FP2 fueron extremadamente cercanos, lo que hace que el rebufo sea crucial (una ventaja de 0.1 a 0.2 segundos). Esto podría ser la diferencia entre la pole y la tercera fila.
• Estrategias de rebufo:
  • Buscar un cómplice (reacio) en la pista para obtener un rebufo (difícil debido a los tiempos delta y las reglas de pitlane).
  • Trabajar con un compañero de equipo (por ejemplo, Ferrari).
• La oportunidad única de Ferrari: Lewis Hamilton tiene una penalización de cinco puestos en la parrilla por ignorar una doble bandera amarilla. Si llega a la Q3 junto a su compañero Charles Leclerc, tiene sentido que actúe como “abrecaminos” o “front-gunner”, ayudando a Leclerc a conseguir una pole que él mismo no podría aprovechar. Hamilton se mostró abierto a la idea, aunque no le guste personalmente, mencionando que Ferrari solía hacerlo con Kimi Raikkonen y Felipe Massa.

Qué sigue: La clasificación del sábado implicará decisiones difíciles y sobre la marcha, mucha suerte, y ningún equipo tendrá el control total de su destino en la lucha por la pole position. Para ejecutar una estrategia de rebufo con dos coches, un equipo podría intentar salir mucho antes que los demás para controlar las brechas y velocidades, pero esto conlleva el riesgo de encontrar tráfico en la vuelta rápida.