McLaren continúa su desastroso inicio de 2026 con un doble 'No Salió' en China

La temporada 2026 de Fórmula 1 de McLaren ha comenzado con una crisis histórica de fiabilidad, ya que ni Lando Norris ni Oscar Piastri pudieron tomar la salida del Gran Premio de China debido a fallos separados en la unidad de potencia relacionados con la batería. Este doble fallo marca el peor inicio de temporada del equipo en décadas y ejerce una presión inmensa sobre el proveedor de motores, Mercedes, para que entregue soluciones inmediatas.

Por qué importa:

Una falla completa para iniciar una carrera con ambos autos es un evento excepcionalmente raro en la F1 moderna, lo que subraya una vulnerabilidad crítica en la defensa del campeonato de McLaren. Para Piastri, extiende un comienzo brutal en su defensa del título, sin completar ni una sola vuelta de carrera en 2026 hasta ahora, mientras el déficit de puntos del equipo frente a sus rivales crece con cada oportunidad perdida.

Los detalles:

• El fin de semana en Shanghái fue una pérdida total para McLaren. El auto de Norris sufrió una falla terminal de la batería en el garaje antes de la carrera, mientras que el auto de Piastri tuvo una falla en un componente auxiliar conectado a la batería.
• El director del equipo, Andrea Stella, confirmó que ambos fallos estaban en "el lado eléctrico de la unidad de potencia" y se originaron en los componentes suministrados por Mercedes (HPP), aunque fueron fallas específicas diferentes.
• El equipo intentó una reparación en el garaje del auto de Norris cambiando la Unidad de Control Electrónico (ECU), pero la batería quedó permanentemente dañada. La unidad de batería de Piastri pudo salvarse.
• Este doble 'No Salió' (DNS) es estadísticamente impactante. Es la primera vez que ningún McLaren sale en un Gran Premio desde el GP de EE.UU. de 2005 en Indianápolis (un boicot de neumáticos Michelin), y antes de eso, hay que retroceder hasta la difícil temporada debut del equipo en 1966 para encontrar un doble DNS relacionado con la fiabilidad.

El panorama general:

La temporada 2026 se está desmoronando para los campeones reinantes. Más allá de China, Piastri tampoco pudo salir en Australia después de un trompo en las vueltas hacia la parrilla. Esto agrava la presión sobre Mercedes HPP, a quien Stella dice "confiar al 100%" para implementar remedios. La referencia histórica del equipo a 1966 —cuando Bruce McLaren usó un V12 Serenissima de baja potencia y poca fiabilidad— es un crudo, aunque irónico, recordatorio de lo fundamental que es una sólida asociación de unidad de potencia para el éxito.

Qué sigue:

Todo el enfoque se desplaza a Suzuka para el Gran Premio de Japón, donde McLaren necesita desesperadamente un fin de semana limpio. Stella enfatizó que los altos estándares de HPP deberían conducir a contramedidas efectivas y expresó su esperanza por un "fin de semana normal". El objetivo principal es simplemente que Piastri, el campeón mundial reinante, complete sus primeras vueltas de carrera de la temporada y detenga la hemorragia de puntos. El rendimiento del equipo en las sesiones de práctica será escudriñado en busca de cualquier gremlin persistente en la unidad de potencia.