Crece la preocupación por el 'super-recorte' en Suzuka: datos de FP2 revelan grandes pérdidas de velocidad

Los datos de la segunda práctica libre del Gran Premio de Japón han cuantificado el grave problema de 'super-recorte' que afecta a los pilotos en el sector final de alta velocidad de Suzuka, con pérdidas promedio de más de 50 kph a pesar de llevar el acelerador a fondo. Los coches con motor Audi de Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto fueron los menos afectados, mientras que pilotos como Franco Colapinto perdieron una asombrosa cifra de 70 kph, destacando un diferenciador de rendimiento crítico para la carrera.

Por qué importa:

El super-recorte, donde el sistema híbrido del coche no puede entregar toda la potencia incluso con el acelerador completamente pisado, se traduce directamente en pérdida de tiempo por vuelta en uno de los circuitos más exigentes de la F1. En una pista donde el impulso a través de las últimas curvas 'S' es crucial para la larga recta principal, estos déficits podrían decidir las posiciones en la parrilla y las oportunidades de adelantamiento, convirtiéndolo en un campo de batalla táctico central para el fin de semana.

Los detalles:

• La telemetría de la FP2 muestra una pérdida de velocidad promedio de 53.4 kph entre la entrada de la curva 130R y la chicane final en todo el campo.
• Audi muestra fortaleza: Nico Hülkenberg fue la referencia, perdiendo solo 46 kph, seguido por su compañero Gabriel Bortoleto con 51 kph. Esto sugiere que la gestión de energía de la unidad de potencia Audi es actualmente superior en esta fase específica de alto despliegue.
• Los principales contendientes afectados: Rivales clave como Lando Norris (pérdida de 52 kph), Max Verstappen (53 kph) y Charles Leclerc (53 kph) se agruparon cerca del promedio, mientras que Lewis Hamilton (58 kph) y George Russell (54 kph) mostraron pérdidas más significativas.
• Los más perjudicados: El problema fue más agudo para Fernando Alonso (60 kph), Carlos Sainz (61 kph) y Pierre Gasly (64 kph). Franco Colapinto de Williams sufrió el mayor déficit de todos, perdiendo más de 70 kph de velocidad.
• Las quejas de los pilotos respaldaron los datos, con Lewis Hamilton calificando la situación de "algo desafiante" y una preocupación seria para el rendimiento.

Qué sigue:

Los equipos se centrarán ahora en optimizar los mapas de despliegue de energía y la configuración del chasis para mitigar el recorte en la clasificación y la carrera. La clara ventaja para los coches con motor Audi proporciona una ventana de oportunidad potencial para el Stake F1 Team Kick Sauber, pero la consistencia a lo largo de la distancia de carrera será la prueba definitiva. Cómo gestionen los pilotos esta falta de potencia, especialmente en tráfico durante la carrera, será un factor clave en el resultado del Gran Premio de Japón.