McLaren: La brecha de Piastri frente a Norris en Spa se debió a los algoritmos de la unidad de potencia, no a la conducción

McLaren ha dejado claro que el déficit de dos décimas de Oscar Piastri frente a Lando Norris en la clasificación de Spa-Francorchamps no tuvo nada que ver con el pilotaje del australiano. El jefe de equipo, Andrea Stella, atribuyó la diferencia casi por completo a pequeñas desviaciones en la forma en que el software de la unidad de potencia Mercedes desplegó la energía eléctrica en su mejor vuelta.

Why it matters:

Este incidente pone de relieve la creciente frustración con las regulaciones de 2026 de la Fórmula 1. Los pilotos sienten que los tiempos de vuelta están cada vez más dictados por algoritmos de aprendizaje automático que controlan el despliegue de energía, restando protagonismo a la habilidad pura tras el volante. Dado que las unidades de potencia realizan cálculos en vivo basados en vueltas anteriores, cualquier pequeña interrupción puede provocar pérdidas significativas de velocidad punta, algo casi imposible de predecir para los equipos.

The details:

• Stella señaló que las pérdidas de Piastri se concentraron en la recta entre Stavelot y la chicane del Bus Stop, donde el coche entró en la fase de "derating" y se quedó sin energía eléctrica antes de lo previsto. ¡Vaya golpe para el tiempo final!
• Mencionó que ocurrió un escenario espejo en Mercedes, donde George Russell perdió tiempo de manera similar frente a su compañero Kimi Antonelli a pesar de llevar maquinaria idéntica, lo que sugiere que el problema afecta tanto a equipos clientes como a fábrica.
• La fuga hidráulica del viernes de Piastri y el toque con la grava en su primer intento de la Q3 probablemente interrumpieron el "ciclo de aprendizaje" de la unidad de potencia, penalizándolo en su último intento sin que fuera su culpa.
• Este despliegue impredecible también está alterando los puntos de frenada, ya que los niveles variables de recuperación cambian las velocidades de aproximación, obligando a los pilotos a recalibrar constantemente sus referencias en cada curva.

What's next:

El trazado ultra rápido de Spa expuso las consecuencias más extremas de las reglas de 2026, donde las limitadas zonas de frenado restringen la recuperación de energía y magnifican las inconsistencias algorítmicas. Con el Gran Premio de Hungría el próximo fin de semana, un circuito más de "stop-and-go" con una regeneración de batería más natural, los pilotos esperan un comportamiento del motor más predecible que devuelva el protagonismo al talento humano sobre la gestión del software.