McLaren deja el "ala H" para Madrid y la reservará para Bakú

McLaren ha decidido dejar de lado su concepto de "ala H" para el Gran Premio de España en Madrid este fin de semana, programando el regreso de este sistema de ala trasera rotatoria para Bakú. El sistema hizo su debut competitivo en Monza y funcionó según lo previsto, pero el equipo ha optado por no adaptarlo aún a los paquetes de alta carga aerodinámica.

Why it matters:

Esta decisión pone de relieve los sacrificios estratégicos que los equipos deben hacer debido a los limitados recursos de producción. La ala H, que rota 180 grados entre el modo curva y el modo recta, ofrece su mayor beneficio en tiempo de vuelta en circuitos de alta velocidad y baja resistencia, como Monza y Bakú. Priorizar estas pistas maximiza su impacto real.

The details:

• Origen y nombre: Llamada así por la "H" del logotipo de Etihad, la ala H fue un concepto pionero de Ferrari y se vio por primera vez en las pruebas de invierno.
• Implementación: Tras un despliegue retrasado, apareció en los entrenamientos de Hungría, se probó nuevamente en Zandvoort y compitió finalmente en Monza.
• Rendimiento: El sistema redujo la resistencia en las rectas tal como se esperaba, por lo que McLaren la mantendrá solo en su ala de baja resistencia por ahora.
• Configuración para Madrid: Para el circuito de alta carga de Madrid, el equipo utilizará el ala de Zandvoort con placas finales esculpidas, sin la funcionalidad de la ala H.
• La razón: Se consideró que producir una versión de esa ala con el sistema rotatorio no valía la pena, ya que la reducción de resistencia aporta una ganancia de tiempo mínima en circuitos más revirados.
• Próxima cita: La ala H de Monza regresará en Bakú a finales de septiembre, otro circuito urbano de alta velocidad. Además, se planea una futura ala de alta carga construida desde cero con el actuador rotatorio integrado.

Between the lines:

El nombre "ala H" sigue la tradición del famoso "F-duct" de 2010, nombrado así por la F de Vodafone. La letra H recorre la línea central de la ala trasera del MCL40, donde se ubica el actuador del modo recta.

What's next:

McLaren llega a Madrid como uno de los grandes favoritos tras las dos victorias de Lando Norris en el Hungaroring y Zandvoort. El regreso de la ala H en Bakú será la prueba de fuego para validar su efectividad en otro trazado de alta velocidad.