McLaren señala el granulado de neumáticos como principal obstáculo para pelear por la delantera

Why it matters:

• La pérdida de agarre en los neumáticos delanteros reduce la velocidad en curvas y aumenta el desgaste, anulando la ventaja del potente motor HPP.
• Acortar la brecha con Mercedes y Ferrari es crucial para la lucha por el título en 2026; sin resolver este problema, McLaren seguirá en el medio del pelotón.

The details:

• Tras la ausencia de Piastri en Melbourne y fallos del motor en China, el equipo se recuperó en Japón. Piastri partió tercero y tomó la delantera hasta que una parada bajo safety‑car reordenó el podio.
• Andrea Stella señaló que en Suzuka se observó granulado en los neumáticos delanteros, algo que no había aparecido en carreras anteriores, y comentó que McLaren parece más propenso a este fenómeno que Ferrari o Mercedes.
• Añadió que Ferrari aún mantiene una ligera ventaja en agarre de esquina y una potencia un poco mayor, aunque la unidad HPP sigue siendo competitiva para McLaren.

What’s next:

• Los ingenieros se centrarán en la gestión de neumáticos, ajustando la suspensión y controlando las temperaturas para reducir el granulado.
• Se acelerará el trabajo aerodinámico del chasis para mejorar el agarre en curvas.
• La próxima carrera pondrá a prueba estas mejoras, y Stella espera que la diferencia de rendimiento se reduzca progresivamente.