McLaren reduce la brecha de conocimiento sobre el motor Mercedes a puertas del GP de Miami

Andrea Stella, director del equipo McLaren, anunció que el equipo ha dado un "paso significativo" en la comprensión de las complejidades de su unidad de potencia suministrada por Mercedes, a puertas del Gran Premio de Miami. Este progreso llega tras un inicio inestable de la temporada 2026, que incluyó fallos en la unidad de potencia en China, y una sólida actuación en Suzuka que insinuó el potencial del coche.

Por qué importa:

La unidad de potencia es ahora un híbrido 50:50, por lo que cualquier brecha en la comprensión puede traducirse directamente en pérdida de rendimiento. Cerrar esa brecha podría ayudar a McLaren a recortar el déficit de 89 puntos con Mercedes y recuperar su estatus como contendiente de primera fila.

Los detalles:

• Contratiempos iniciales: Tanto Lando Norris como Oscar Piastri se retiraron en China debido a fallos en la unidad de potencia.
• Reacción en Suzuka: Piastri desafió a Mercedes por la victoria y Norris terminó quinto, mostrando que el paquete puede ser competitivo.
• Mejoras en simulación: McLaren y Mercedes HPP (High-Performance Powertrains) han refinado las herramientas de simulación en tiempo real y offline, reduciendo la brecha de conocimiento presente en Australia.
• Nuevo MCL40: Stella insinuó un chasis "completamente nuevo" para Miami, construido en torno al mapa del motor actualizado y los cambios reglamentarios.
• Ajustes reglamentarios: En Miami se verá una recarga reducida en clasificación, un límite de potencia superior (+150 kW) y ayudas de salida más lentas, todo lo cual favorece a los equipos que puedan adaptar rápidamente la estrategia del motor.

Qué sigue:

Stella afirma que el equipo confiará en los datos de simulación mejorados para optimizar el despliegue de la unidad de potencia bajo las nuevas regulaciones de Miami. Si el MCL40 rinde como se espera, McLaren podría reducir la brecha con Mercedes y reavivar sus aspiraciones al campeonato.