Los pilotos de McLaren detallan el aumento del trabajo en simulador para preparar los cambios reglamentarios de la F1 2026

Los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, están dedicando significativamente más tiempo en el simulador para prepararse ante la mayor carga de trabajo mental y procedimental que traerán los reglamentos técnicos de la Fórmula 1 en 2026. Ambos campeones destacan que, aunque el objetivo central de conducir rápido permanece inalterado, gestionar los sistemas del nuevo coche añadirá una sustancial nueva capa de desafío dentro del cockpit.

Por qué importa:

Los reglamentos de 2026 representan el cambio más significativo en el rol del piloto desde la introducción de las actuales unidades de potencia híbridas en 2014. Con mayor control sobre el despliegue de energía y una nueva aerodinámica activa que reemplazará al DRS, la habilidad de un piloto para gestionar estos sistemas de forma fluida podría volverse tan crítica como el ritmo puro, potencialmente reorganizando las jerarquías competitivas en base a la adaptabilidad.

Los detalles:

• Enfoque en el simulador: Lando Norris confirmó un mayor énfasis en el trabajo con el simulador en comparación con temporadas anteriores, específicamente para dominar los nuevos procedimientos del volante y las funciones de los botones. Estas "cuestiones procedimentales" son un diferenciador clave en la preparación para 2026.
• Una unidad de potencia dinámica: La nueva unidad de potencia presenta una división cercana al 50:50 entre la combustión interna y la potencia eléctrica. Oscar Piastri señala que la batería será "algo mucho más dinámico", con tasas de despliegue y recarga más rápidas que requerirán atención constante del piloto.
• Mayor carga cognitiva: Ambos pilotos señalan explícitamente el aumento de la carga de trabajo como el cambio principal. El cambio de un sistema de gestión de energía principalmente reactivo (MGU-K) a un modelo más proactivo controlado por el piloto añade un elemento estratégico a cada vuelta.
• Pilares reglamentarios: Los cambios se construyen sobre tres pilares principales: la unidad de potencia reequilibrada, la introducción de la aerodinámica activa (que reemplaza al DRS), y una mayor influencia del piloto sobre las secuencias de recuperación y despliegue de energía.

Qué sigue:

El trabajo temprano y focalizado en el simulador por parte de equipos punteros como McLaren indica que los cimientos de la temporada 2026 se están sentando ahora. La adaptabilidad de los pilotos a estos nuevos sistemas será puesta a prueba desde la primera carrera en Baréin. Los equipos que mejor logren integrar esta nueva carga de trabajo procedimental en el ritmo natural del piloto, sin sacrificar el tiempo por vuelta definitivo, podrían obtener una ventaja inicial crucial en la nueva era reglamentaria.