Liam Lawson revela un cambio radical en la F1: «La gestión de la unidad de potencia lo domina todo»

Liam Lawson ha destacado un cambio drástico en la forma de operar de los equipos de Fórmula 1 bajo las nuevas regulaciones de unidades de potencia para 2026, que exigen una división 50/50 entre combustión interna y electrificación. Según el piloto de Racing Bulls, la prioridad ha pasado de la puesta a punto del coche y los niveles de carga aerodinámica a una intrincada gestión de la unidad de potencia y la estrategia energética.

Por qué es importante:

Esta nueva normativa representa la revisión técnica más significativa en la historia de la F1, alterando fundamentalmente la forma en que los equipos se preparan y ejecutan los fines de semana de carrera. Este cambio podría reconfigurar el orden competitivo, ya que los equipos que dominen la gestión de la energía y la eficiencia de la unidad de potencia podrían obtener una ventaja decisiva sobre sus rivales tradicionales, más centrados en la puesta a punto.

Los detalles:

• Lawson explicó que en años anteriores, la llegada a un circuito se centraba en la puesta a punto, los niveles de carga aerodinámica, la altura de conducción y la suspensión.
• Ahora, la conversación se ha trasladado por completo a la unidad de potencia: cuándo desplegar energía, cuándo cargar y cómo optimizar el uso de las marchas para gestionar la recuperación de energía.
• «Hay mucho más tiempo de vuelta ahí, y se dedica mucho menos tiempo al coche en sí», dijo Lawson a RacingNews365.
• La división 50/50 entre ICE y potencia eléctrica ha obligado a los equipos a recalibrar sus esfuerzos de ingeniería, convirtiendo las estrategias de levantar y dejar de acelerar (lift and coast) en una preocupación primordial.
• Este cambio es especialmente pronunciado para equipos pequeños como Racing Bulls, que deben asignar recursos para dominar los complejos sistemas de gestión energética.

El panorama general:

Si bien las nuevas regulaciones apuntan a aumentar la sostenibilidad y la acción en pista, también introducen una curva de aprendizaje empinada para todos los equipos. La temporada 2026 podría ver resultados impredecibles, ya que los equipos compiten por optimizar sus estrategias de unidad de potencia junto con el rendimiento del chasis.