Liam Lawson: 'La F1 no puede eliminar por completo el riesgo de choque en la salida, ni con las nuevas regulaciones'

Liam Lawson acepta que la Fórmula 1 nunca podrá eliminar por completo el riesgo de choques en la línea de salida, incluso con las nuevas regulaciones que buscan evitar que se repita su aterrador susto con Franco Colapinto en Australia. El piloto de Racing Bulls se caló en la parrilla, lo que obligó a Colapinto a esquivarlo para evitar una colisión, un incidente que el jefe de McLaren, Andrea Stella, ya había advertido en pretemporada.

Why it matters:

La seguridad en la salida sigue siendo un tema de alto riesgo en la F1, especialmente con nuevas regulaciones que pueden crear escenarios impredecibles. El incidente en Australia demostró cómo una falla mecánica fuera del control del piloto puede provocar situaciones peligrosas. La respuesta del deporte —un nuevo sistema de detección de arranque con baja potencia— busca mitigar estos riesgos, pero Lawson sostiene que algunos peligros inherentes siempre persistirán.

The Details:

• En Australia, Lawson se caló en la parrilla mientras Colapinto realizaba una maniobra evasiva para no golpear la parte trasera del Racing Bulls.
• En pretemporada, Andrea Stella de McLaren expresó su preocupación por los peligros en la salida bajo las nuevas regulaciones.
• Para el Gran Premio de Miami, la F1 introdujo un «sistema de detección de arranque con baja potencia» que despliega automáticamente el MGU-K para aumentar la aceleración cuando un coche tiene poca potencia.
• Anteriormente, los coches no podían usar energía eléctrica por debajo de 50 km/h, dependiendo únicamente del ICE para las salidas. Las nuevas reglas también garantizan que los coches no puedan llegar a la parrilla con baja carga eléctrica.
• Perspectiva de Lawson: «Creo que no se puede eliminar el riesgo de todo, pero algo así estuvo fuera de mi control, y eso es lo que necesita ser eliminado y lo que estamos intentando hacer.»
• Señala que los calados aún pueden ocurrir en otras categorías y provocar grandes accidentes, por lo que, aunque la eliminación completa sea imposible, abordar las fallas controlables es clave.

Looking Ahead:

El nuevo sistema ya está en vigor, pero los comentarios de Lawson nos recuerdan que las mejoras de seguridad son un proceso continuo. El enfoque sigue en reducir los factores fuera del control del piloto, reconociendo que las carreras siempre conllevarán cierto nivel de riesgo. Este incidente y la respuesta regulatoria sientan un precedente sobre cómo la F1 equilibra la innovación con la seguridad.