Leclerc lidera la primera práctica del GP de México; Antonelli, la sorpresa en segundo lugar

¿Por qué importa?:

La alta altitud del Gran Premio de Ciudad de México siempre presenta desafíos únicos para los equipos de F1, haciendo que cada sesión de práctica sea crucial para la puesta a punto y la comprensión del comportamiento del coche. Para los jóvenes pilotos, la FP1 ofrece una oportunidad de oro para mostrar su talento en un fin de semana de Gran Premio, lo que podría influir en sus futuras perspectivas en la F1. La sólida actuación de Antonelli, en particular, podría alimentar aún más las especulaciones sobre su preparación para un asiento de F1 a tiempo completo.

Los detalles:

• Charles Leclerc (Ferrari) marcó el ritmo con un tiempo de 1:18.380, completando 29 vueltas.
• Andrea Kimi Antonelli, pilotando para Mercedes, se ubicó un cercano segundo, a solo 0.107s de Leclerc, tras completar 35 vueltas. Esta es una salida significativa para el joven italiano.
• Nico Hülkenberg (Sauber) aseguró una impresionante tercera posición, por delante de Oscar Piastri (McLaren) en cuarto lugar.
• La sesión contó con numerosos pilotos de reserva y desarrollo, incluyendo a Gabriel Bortoleto (Sauber, 5º), Arvid Lindblad (Red Bull, 6º) y Franco Colapinto (Alpine, 9º).
• Pilotos experimentados como Fernando Alonso (Aston Martin) terminaron 12º, mientras que Yuki Tsunoda (Red Bull) fue 8º.
• El piloto de reserva de Ferrari, Antonio Fuoco, terminó último, a más de dos segundos del ritmo de Leclerc.

El panorama general:

Esta sesión ofrece un primer vistazo al orden jerárquico para el Gran Premio de Ciudad de México, aunque los resultados de la FP1 a menudo no son totalmente indicativos del ritmo de carrera. Los equipos se centran en gran medida en la recopilación de datos, la gestión de neumáticos y la adaptación a las condiciones atmosféricas únicas. Para Mercedes, la sólida actuación de Antonelli añade otra capa a su narrativa de desarrollo de jóvenes pilotos, especialmente con posibles asientos que se abran en las próximas temporadas.

¿Qué sigue?:

Los equipos ahora analizarán los datos recopilados de la FP1 para afinar la puesta a punto de sus coches para la Práctica Libre 2, donde comenzarán a buscar vueltas de rendimiento y simulaciones de carrera más largas. El enfoque se desplazará hacia la comprensión de la degradación de los neumáticos y la optimización de las configuraciones aerodinámicas para la carrera del domingo.